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2020년 5월, 미쓰비시는 해당 연도 투입 개발비를 2019년의 절반 수준인 600억 엔 정도로 줄이며 70석 규모의 M100 개발 작업은 보류한다고 밝혔다.<ref>M100 기종은 공식적인 개발 착수에 이르지 못한 사업화 검토 단계에 머무른 상태다.</ref> [[코로나19]] 사태 등으로 항공기 시장도 급격히 얼어붙으면서 2021년 이후로 예상한 출시 시기는 더 연기될 가능성이 높아졌다. | 2020년 5월, 미쓰비시는 해당 연도 투입 개발비를 2019년의 절반 수준인 600억 엔 정도로 줄이며 70석 규모의 M100 개발 작업은 보류한다고 밝혔다.<ref>M100 기종은 공식적인 개발 착수에 이르지 못한 사업화 검토 단계에 머무른 상태다.</ref> [[코로나19]] 사태 등으로 항공기 시장도 급격히 얼어붙으면서 2021년 이후로 예상한 출시 시기는 더 연기될 가능성이 높아졌다. | ||
[[코로나19]] 등으로 인해 전세계 항공부품 공급망이 붕괴되면서 설사 M90 [[형식증명]]을 받는다 해도 항공기 생산 자체가 어렵다고 판단, [[미쓰비시 항공기]]는 5월 하순 '대량생산 중단 계획'을 내부에 이미 공지했으며 1500여 직원 수도 절반으로 감축할 예정이다. 해외 거점 역시 축소 또는 폐쇄할 예정이다. 2021년으로 예정한 M90 항공기 출시 역시 지연될 것으로 예상된다. | [[코로나19]] 등으로 인해 전세계 항공부품 공급망이 붕괴되면서 설사 M90 [[형식증명]]을 받는다 해도 항공기 생산 자체가 어렵다고 판단, [[미쓰비시 항공기]]는 5월 하순 '대량생산 중단 계획'을 내부에 이미 공지했으며 1500여 직원 수도 절반으로 감축할 예정이다. 해외 거점 역시 축소 또는 폐쇄할 예정이다. 2021년으로 예정한 M90 항공기 출시 역시 지연될 것으로 예상된다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1372687 미쓰비시, 제트 여객기 M90 대량 생산 계획 중단, 직원도 절반 감축]</ref> | ||
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