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[[파일:Bombardier.svg|섬네일|봄바디어 로고]] | [[파일:Bombardier.svg|섬네일|봄바디어 로고]] | ||
== | ==봄바디어(Bombardier)== | ||
캐나다 [[항공기]] 제조사이자 철도 차량도 개발하는 제조사로 육상, 항공 운송장비를 함께 개발하는 기업이다. | |||
하지만 봄바디어는 2016년 민간 항공기 주류 시장인 130 | 항공기는 Challenger 600, Global Express, Learjet 시리즈 등 주로 [[비즈니스 제트]] 기종이나 50인승 내외의 소형 항공기를 주로 개발, 판매해 왔다. 2000년대 중반까지 [[CRJ]] 시리즈로 100인승 내외 항공기 시장에서 강력한 경쟁력을 자랑했다. | ||
하지만 봄바디어는 2016년 민간 항공기 주류 시장인 130 ~ 200인승 시장에 [[CSeries]]를 출시하며 도전했지만 이 프로젝트는 결국 봄바디어로 하여금 항공사업에서 손을 떼게 하는 원인이 됐다. 막대한 비용과 손실이 발생했고 결국 이 사업을 2017년 CSeries 사업을 에어버스에 매각한데 이어 2019년 봄바디어는 CRJ 항공기 사업마저 일본 [[미쓰비시]]에게 매각했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1236023 에어버스 역습, 봄바디어 지원으로 보잉 수세 몰리나]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1329542 日 미쓰비시, CRJ 사업 인수. 봄바디어는 상용기 사업 접어]</ref> 이로써 봄바디어는 상용기 사업을 접으면서 [[비즈니스 제트기]] 사업만 남게 됐다. | |||
==연혁== | ==연혁== | ||
*1942년, Joseph-Armand Bombardier에 의해 자동차 제조 기업인 L' Auto-Neige Bombardier Limitée (Bombardier Snow Car Limited) 설립 (1935년 개발한 Snow Mobile 사업화) | * 1942년, Joseph-Armand Bombardier에 의해 자동차 제조 기업인 L' Auto-Neige Bombardier Limitée (Bombardier Snow Car Limited) 설립 (1935년 개발한 Snow Mobile 사업화) | ||
*1970년대, 스노우모빌 수요 감소에 따라 철도 운송으로 사업 다각화 | * 1970년대, 스노우모빌 수요 감소에 따라 철도 운송으로 사업 다각화 | ||
*1986년, 항공기 제조사인 Canadair 인수하며 항공기 개발사업으로 확장. [[CRJ]] 항공기 제품 라인 구성 | * 1986년, 항공기 제조사인 Canadair 인수하며 항공기 개발사업으로 확장. [[CRJ]] 항공기 제품 라인 구성 | ||
*1990년, 리어젯(Learjet) 인수 | * 1990년, 리어젯(Learjet) 인수 | ||
* 1992년, de Havilland Canada 인수 | * 1992년, de Havilland Canada 인수 | ||
*2016년, [[CSeries]] 개발 상용화 | * 2016년, [[CSeries]] 개발 상용화 | ||
*2017년, CSeries 사업을 에어버스에 매각 (2020년 매각 종료) | * 2017년, CSeries 사업을 에어버스에 매각 (2020년 매각 종료) | ||
*2018년 | * 2018년 11월 8일, de Havilland Canada (Q400) 사업을 Longview Aviation Capital Corporation(Viking Air 모기업)에 매각 | ||
*2019년 | * 2019년 6월, [[CRJ]] 사업을 [[미쓰비시]]에 매각 | ||
*2021년 1월, 철도사업을 유럽 알스톰(Alstom)사에 매각 | * 2021년 1월, 철도사업을 유럽 알스톰(Alstom)사에 매각 | ||
*2021년 2월, Learjet 사업 종료 | * 2021년 2월, Learjet 사업 종료 | ||
==항공기== | ==항공기== | ||
===민간 상용 부문 === | ===민간 상용 부문=== | ||
2020년 [[미쓰비시|미쓰비시중공업]]에 CRJ 부문 매각 후 [[비즈니스 제트기]] 부문만 사업을 가지고 있다. | 2020년 [[미쓰비시|미쓰비시중공업]]에 CRJ 부문 매각 후 [[비즈니스 제트기]] 부문만 사업을 가지고 있다. | ||
*Challenger 300 (2004년) : | * Challenger 300 (2004년) : | ||
*Challenger 600 (1980년) : | * Challenger 600 (1980년) : | ||
*Global Express (1998년) : | * Global Express (1998년) : | ||
*Global 7500 (2018년) : | * Global 7500 (2018년) : | ||
====이전 기종==== | ====이전 기종==== | ||
* Learjet 70/75 (2013년) : 2021년 사업 종료 | * Learjet 70/75 (2013년) : 2021년 사업 종료 | ||
*[[CSeries]] (2016년) : 2017년 에어버스로 매각해 [[A220]] 명칭으로 전환 | * [[CSeries]] (2016년) : 2017년 에어버스로 매각해 [[A220]] 명칭으로 전환 | ||
* | * de Havilland Canada Dash 8 : 흔히 [[Q400]]으로 불리는 [[터보프롭]] 기종으로 2018년 매각 | ||
*[[CRJ]] : 2019년 미쓰비시로 매각 | * [[CRJ]] : 2019년 미쓰비시로 매각 | ||
==보잉과의 갈등== | ==보잉과의 갈등== | ||
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그러나 2020년 기준 봄바디어는 항공기 시장에서 위상이 급격히 하락했고, 조인트벤처를 추진하던 보잉과 엠브레어의 사업은 무산되었다. | 그러나 2020년 기준 봄바디어는 항공기 시장에서 위상이 급격히 하락했고, 조인트벤처를 추진하던 보잉과 엠브레어의 사업은 무산되었다. | ||
== 상용 항공기 사업 매각== | ==상용 항공기 사업 매각== | ||
봄바디어는 본격적인 중형 제트 항공기 시장에 도전하며 [[CSeries]]를 야심차게 개발했지만 개발 과정이 지연되면서 막대한 비용이 추가되었고 [[보잉]]은 캐나다 정부로부터 보조금 등으로 자사 항공기 사업 경쟁에 있어 불공정 경쟁 환경이 조성되었다며 반발했다. 결국 미국 상무부는 이를 인정해 막대한 관세를 부과하자 2017년 해당 사업을 [[에어버스]]에 넘겼다. | 봄바디어는 본격적인 중형 제트 항공기 시장에 도전하며 [[CSeries]]를 야심차게 개발했지만 개발 과정이 지연되면서 막대한 비용이 추가되었고 [[보잉]]은 캐나다 정부로부터 보조금 등으로 자사 항공기 사업 경쟁에 있어 불공정 경쟁 환경이 조성되었다며 반발했다. 결국 미국 상무부는 이를 인정해 막대한 관세를 부과하자 2017년 해당 사업을 [[에어버스]]에 넘겼다. | ||
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==관련 용어== | ==관련 용어== | ||
*[[CSeries]] | * [[CSeries]] | ||
*[[항공기]] | * [[항공기]] | ||
*[[엠브레어]] | * [[엠브레어]] | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||