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2027년 개항을 목표로 [[백령공항]] 건설이 추진되고 있다. ==개요== <onlyinclude> 2013년부터 추진되기 시작한 백령도 소형 [[공항]] 건설은 여러차례 사업 타당성이 검토된 끝에 2021년 예비타당성 조사 사업으로 선정되었고 2022년 예비타당성조사를 통과하면서 사업 추진이 본격화됐다. 2024년 연말 기본계획을 확정할 예정이다. </onlyinclude> ==규모== {| class="wikitable" |+공항 건설 계획 !구분 !2021년 !2024년 9월 !비고 |- |위치 | colspan="2" |인천 옹진군 백령면 진촌리 솔개간척지 | |- |등급 |2C |3C | |- |운항 기종 |50인승 |80인승 | |- |활주로 | colspan="2" |1200m X 30m |착륙대 폭 140m → 280m, 종단 안전구역 60m X 2 = 120m |- |여객 터미널 |1700㎡ |1944㎡ | |- |계류장 |5대 |4대 | |- |부지 |25만4000㎡ |81만4660㎡ |3배 증가(육상부 41만8206㎡, 백령호 39만6455㎡) |- |사업비 |2018억 원 |3913억 원 | |} 2023년 2월, 유정복 인천시장은 2027년부터 하루 왕복 12편 운항을 구상하고 있다고 밝혔다.<ref>[https://www.kgnews.co.kr/news/article.html?no=736904 유정복 인천시장 "백령공항 개항 2029년→2027년…왕복12대·편도6대 소형여객기 구성"(2023.2.15)]</ref> ==건설== *2013년, 백령도에 소형공항 건설 추진 *2017년, 국토부 사전타당성 검토에서 비용편익(B/C)이 2.19로 평가 *2020년 5월과 12월, 정부의 예비타당성 조사 대상 선정 심의 탈락 (사유: 아직 소형공항 운영할 환경 미조성) *2021년 11월, 예비타당성 조사 사업으로 선정 (※ 사업비 1,740억 원) **공항개발 기본계획 수립 및 타당성 조사(2023년) **기본 및 실시설계 용역 / 실시계획 승인(2024년) **2025년 착공 예정 *2022년 4월, '백령공항 주변지역 발전전략 및 기본계획 수립 용역' 착수 *2022년 12월, 예비타당성조사 통과<ref>[https://www.newsis.com/view/?id=NISX20221227_0002137647 백령공항 예타 통과, 건설 확정…서해 5도 교통 혁명(2022.12.27)]</ref> *2023년 6월, '인천국제공항공사법 일부개정법률안' 발의(국회 본회의를 통과하면 [[인천국제공항|인천공항]]이 건설 및 운영에 참가할 수 <br />있게 된다) *2024년 9월, 전략환경영향평가 초안 공람 실시 (9.5~10.18)<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1670849 백령공항 3배 커진다 50인 → 80인승 항공기 규모 확대(2024.9.6)]</ref> {| class="wikitable" |+전략환경영향평가 초안 !구분 !내용 !비고 |- |등급 |3C 등급 |80인승 항공기 |- |활주로 |1200m X 30m |착륙대 폭 140m → 280m, 종단 안전구역 60m X 2 = 120m |- |계류장 |4대 | |- |용지 |81만4660㎡ |육상부 41만8206㎡, 백령호 39만6455㎡ |- |사업비 |3913억 원 | |- |터미널 |1944㎡ | |} ==논란== ====무용론(운항 기종 부재)==== 2022년 기준 우리나라에는 50인승 이하 소형 기종은 [[하이에어]]의 ATR 72가 유일하다. 이 기종은 당초 72인승을 베이스로 개발된 것이지만 우리나라 항공운송사업법에 50인승 이하 항공기만 [[소형항공사]]에서 운용할 수 있어 불가피하게 좌석을 50석으로 축소 개조해 운용하고 있다. 하지만 최근 [[소형항공기]] 기준을 80인승으로 확대하는 방안이 논의되고 있어 ATR 72 기종이 원래 좌석수로 복귀할 경우 백령공항 취항은 불가능하다. 이보다 더 작은 ATR 42 등의 기종이 도입되지 않을 경우 쓸모 없는 공항이 될 가능성도 배제할 수 없다. 이는 건설 [[활주로]] 길이를 1200미터로 계획하고 있는 [[울릉공항]], [[흑산공항]]도 같은 문제(위험성)를 가지고 있다. 2024년, 80인승 이상 항공기 이착륙 가능하도록 건설 계획을 변경함에 따라 ATR 72급 기종 운항이 가능할 전망이다.<ref name=":0" /> ====철새 등 항공사고 위험==== 환경 단체들은 백령공항 건설지 인근인 백령호에 수많은 철새가 도래해 항공기 [[조류충돌]] 등 [[항공사고]] 위험성이 매우 높다며 건설 추진 과정에서 안전 문제를 반드시 고려해야 한다고 주장했다.<ref>[https://www.kgnews.co.kr/news/article.html?no=720784 환경단체 “백령공항 건설, 철새 이동 항공사고 위험 높아” (2022.10.7)]</ref> ===설계 변경=== 2024년 공항 규모를 80인승 이상 항공기가 운항할 수 있도록 설계가 변경될 전망이다. 50인승 이하 항공기가 국내에서 단종돼 부품 수급에 문제가 생겨 80인승 항공기로의 변경이 불가피해졌다는 것이 이유다. 이로 인해 사업비 변경과 함께 공항 개항 시기는 지연될 것으로 예상된다.<ref>[https://www.kgnews.co.kr/news/article.html?no=792435 백령공항 건설사업 착공은 언제…아직도 갈 길 ‘첩첩산중’(2024.5.6)]</ref> {{각주}}
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