에어부산 편집하기
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|age={{나이|2007|8|31}} | |age={{나이|2007|8|31}} | ||
|airplane = 24대 | |airplane = 24대 | ||
|pax= | |pax=4,492,127명 (2021년) | ||
|revenue= | |revenue=1,762억 원 (2021년, 별도매출) | ||
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에어부산(Air Busan) | ==에어부산(Air Busan)== | ||
부산, 경남 기업들과 [[아시아나항공]]이 공동 출자해 설립한 [[저비용항공사]]로 부산을 거점으로 운항하고 있다. 저비용항공사 [[에어서울]]과 함께 아시아나항공 그룹에 속해 있으며 아시아나항공과 [[공동운항]]을 할 만큼 밀접한 관계를 유지하고 있다. 2018년 12월 코스피 증권시장에 상장했다. | 부산, 경남 기업들과 [[아시아나항공]]이 공동 출자해 설립한 [[저비용항공사]]로 부산을 거점으로 운항하고 있다. 저비용항공사 [[에어서울]]과 함께 아시아나항공 그룹에 속해 있으며 아시아나항공과 [[공동운항]]을 할 만큼 밀접한 관계를 유지하고 있다. 2018년 12월 코스피 증권시장에 상장했다. | ||
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* 2008년 [[10월 27일]], 부산-김포 [[국내선]] 취항 | * 2008년 [[10월 27일]], 부산-김포 [[국내선]] 취항 | ||
* 2010년 [[3월 29일]], 부산-후쿠오카 [[국제선]] 취항 | * 2010년 [[3월 29일]], 부산-후쿠오카 [[국제선]] 취항 | ||
* 2013년 5월: 누적 탑승객 1천만 명 돌파 | * 2013년 5월 : 누적 탑승객 1천만 명 돌파 | ||
* 2017년 6월: 누적 탑승객 3천만 명 돌파 | * 2017년 6월 : 누적 탑승객 3천만 명 돌파 | ||
===코로나19 사태와 경영 위기=== | ===코로나19 사태와 경영 위기=== | ||
2019년 한일 관계 악화에 따른 매출감소와 2020년 초 발발한 코로나19 사태로 인한 여객사업 부진으로 재무구조가 악화되면서 2021년 말 기준 부분 자본잠식 상태에 빠졌다 | 2019년 한일 관계 악화에 따른 매출감소와 2020년 초 발발한 코로나19 사태로 인한 여객사업 부진으로 재무구조가 악화되면서 2021년 말 기준 부분 자본잠식 상태에 빠졌다. ([[한일 갈등과 항공편 감축]], [[코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기]] 참고) | ||
{| class="wikitable" style="text-align: center;" | {| class="wikitable" style="text-align: center;" | ||
|+자본·부채 현황 ( | |+자본·부채 현황 (단위: 억 원) | ||
!구분 | !구분 | ||
!2018년 | !2018년 | ||
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!2020년 | !2020년 | ||
!2021년 | !2021년 | ||
!비고 | !비고 | ||
|- | |- | ||
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|1103 | |1103 | ||
|1305 | |1305 | ||
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|9242 | |9242 | ||
|8792 | |8792 | ||
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|838.17 | |838.17 | ||
|673.56 | |673.56 | ||
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|- | |- | ||
|자본잠식률(%) | |자본잠식률(%) | ||
| | | - | ||
| | | - | ||
| | | - | ||
|32.69 | |32.69 | ||
|2021년 말 기준 부분 자본잠식 상태 | |||
|2021년 부분 자본잠식 | |||
|} | |} | ||
== 특징== | == 특징== | ||
일반적인 저비용항공 콘셉트를 그대로 따르고 있다. 운항 초기에는 국내 항공 소비시장 정서를 고려해 [[수하물]], [[기내식]] 등 대부분 무료로 제공했으나 점차 저렴한 [[운임]]을 지향하면서 수하물, 기내식 모두 유료 서비스로 전환했다. | 일반적인 저비용항공 콘셉트를 그대로 따르고 있다. 운항 초기에는 국내 항공 소비시장 정서를 고려해 [[수하물]], [[기내식]] 등 대부분 무료로 제공했으나 점차 저렴한 [[운임]]을 지향하면서 수하물, 기내식 모두 유료 서비스로 전환했다. | ||
부산을 거점으로 하는 만큼 김해 노선에 공을 들였다. 주력 노선인 김해-김포 노선에서는 [[3060 셔틀]] 개념을 도입해 강력한 스케줄 경쟁력을 자랑하고 있다. | |||
부산을 거점으로 하는 만큼 김해 노선에 공을 들였다. 주력 노선인 김해-김포 노선에서는 [[3060 셔틀]] 개념을 도입해 강력한 스케줄 경쟁력을 자랑하고 있다. | |||
== 회원 프로그램== | == 회원 프로그램== | ||
*[[Fly & Stamp]] | *[[Fly & Stamp]] | ||
==보유 항공기== | ==보유 항공기== | ||
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center" | {| class="wikitable sortable" style="text-align: center" | ||
|+ | |+2021년 5월 | ||
|- | |- | ||
! 항공기 !!보유!!주문!!비고 | ! 항공기 !!보유!!주문!!비고 | ||
|- | |- | ||
|A320-200|| | |[[A320-200]]|| 8||-|| | ||
|- | |- | ||
|A321-200|| | |[[A321-200]]||14||-|| | ||
|- | |- | ||
| | |[[A321-200 neo]]||2||1||2020년 상반기 2대 도입 | ||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
!계!! | !계!!24!!1!! | ||
|} | |} | ||
설립 초기에는 [[아시아나항공]] B737 여객기를 넘겨받아 운용했으나 이후 2016년 경 모두 퇴출하고 현재는 A320 계열 기종으로 단일화해 운용하고 있다. 2020년 | 설립 초기에는 [[아시아나항공]] B737 여객기를 넘겨받아 운용했으나 이후 2016년 경 모두 퇴출하고 현재는 A320 계열 기종으로 단일화해 운용하고 있다. 2020년 03월 18일 에어부산의 첫 A321-200 neo가 인천으로 도입되었다. | ||
==기타== | ==기타== | ||
=== | === 지분 구조 === | ||
{| class="wikitable" style="text-align: center" | {| class="wikitable" style="text-align: center" | ||
|+ | |+2021년 12월 31일 기준 | ||
!주주 | !주주 | ||
!비중(%) | !비중(%) | ||
176번째 줄: | 103번째 줄: | ||
|- | |- | ||
|아시아나항공 | |아시아나항공 | ||
| | |42.83 | ||
| | | | ||
|- | |||
|서원홀딩스 | |||
|3.68 | |||
| | |||
|- | |||
|동일홀딩스 | |||
|3.11 | |||
| | |||
|- | |- | ||
| | |부산광역시 | ||
| | |2.97 | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |부산은행 | ||
| | |2.59 | ||
| | |||
|- | |||
|아이에스동서 | |||
|2.54 | |||
| | | | ||
|} | |} | ||
==사건/사고== | ==사건/사고== | ||
202번째 줄: | 138번째 줄: | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||