항공기 발달 역사 편집하기 (부분)

== 비행 형태의 변화 ==

=== ① 오니톱퍼(Ornithopter) ===
[[파일:Leonardo da Vinci helicopter.jpg|200px|섬네일|레오나르도 다빈치가 스케치한 헬리콥터 개념 비행체]]
새의 날개, 비행 원리를 연구한 이탈리아 출신의 예술가이자 과학자인 레오나르도 다빈치(Leonardo da Vinci, 1452～1519)가 1485년 제시한 작품이다. '''새와 같이 날개를 퍼덕여서 공중을 나는 원리'''였다.

하지만 인력의 힘만으로 작동하는 오니토퍼는 인간의 힘만으로는 비행이 불가능하다는 것을 1658년 이탈리아 생리학자이자 수학자인 보렐리(Giovanni Borelli)에 의해 결론 내려졌다.

레오나르도 다빈치는 1505년 경에는 스크루 형태의 비행장치를 고안하기도 했다. 드릴이 회전하며 물체를 뚫는 모습을 보며 하늘을 날 수 있지 않을까 하는 생각에서 나온 것으로 매우 기초적인 디자인만 남겨져 있지만 현대의 [[헬리콥터]] 개념을 찾을 수 있다.

=== ② 열기구(Hot air balloon) ===
[[파일:Early flight 02562u (2).jpg|200px|섬네일|몽골피에(1783년) ]]
프랑스의 조제프 미셸 몽골피에(Montgolfier, 1740~1810), 자크 에티엔느 몽골피에(1745~1799) 형제는 '''공기가 뜨거워지면 위로 올라가며 물체를 들어 올릴 수 있을 것'''이라는 생각에서 열[[기구]]를 연구했다. 

1783년 [[6월 4일]], 베르사유 궁전에서 국왕 루이 16세 앞에서 열기구를 띄웠다. 동물을 태워 약 440미터 높이까지 날았다.

1783년 [[11월 21일]], 몽골피에 형제와 물리학자 드로제, 아를란드 등 4명은 자신들이 만든 열기구에 탑승해 약 500미터 높이로 8킬로미터를 25분간 비행하는데 성공했다. ''''인류 최초의 유인 비행''''이었다.

=== ③ 비행선(Airship) ===
[[파일:Giffard1852.jpg|200px|섬네일|Giffard 비행선(1852년)]]
'''열기구에 프로펠러 등 동력장치가 추가'''된 비행체 형태다.

몽골피에의 1783년 열기구 유인비행 성공 이후 기구에 변화가 왔다. 유선형의 기구에 프로펠러 등 동력장치가 장착된 [[비행선]]의 출현이 그것이다. 1852년 [[9월 24일]] 프랑스의 앙리 지파드(Henri Giffard)에 의해 첫 비행선 비행이 시작됐다.

=== ④ 로터크래프트(Rotorcraft) ===
1877년 Enrico Forlanini가 증기 엔진으로 구동되는 무인 [[로터플레인]]을 개발했다. 밀라노 한 공원에서의 실험에서 수직 이륙 후 약 20초 동안 13미터 높이로 상승했다. 

유인 [[헬리콥터]]가 등장한 것은 1907년 Breguet-Richet [[자이로플레인|자이로 플레인]](Gyroplane)이었다. 같은 해 프랑스의 폴 코르뉴(Cornu, 1881~1944)가 고도 1미터, 체공시간 20초이었다고 알려져 있다.

최초로 실용화한 회전익기는 비행기에 로터를 장착한 [[오토자이로]]였다. 전진 비행은 비행기의 프로펠러를 이용했으며 상부의 프로펠러는 단순히 부양하기 위한 목적이었다. 1923년 스페인의 후앙 드라 시에르바(1895~1936)가 로터 구조를 개량하고 이후 라울 파테라스 페스카라(1890~1966)가 로터의 피치 제어 기구를 발명했다. 1935년 프랑스의 루이 브레게(1880~1955)가 이러한 성과를 바탕으로 동출 반전식 [[헬리콥터]]를 개발했다.[[파일:Igor Sikorsky 300.jpg|200px|섬네일|헬리콥터 원형 VS-300(1939년)|대체글=]]1936년 독일의 헨리히 포케(1890~1979)의 Fa-61은 첫 비행에서 28초 체공에 성공한 이후 개량을 거듭해 이듬해에는 체공시간 1시간 20분, 고도 약 2,400미터, 시속 약 122킬로미터라는 공식 기록을 만들어냈다.

현대적인 헬리콥터의 모형을 만든 것은 [[이고르 시콜스키]]였다. 1939년 비행에 성공한 [[VS-300]]은 헬리콥터 실용화 가능성을 보여줬고 이후 시콜스키가 1942년 개발한 R-4 헬리콥터는 세계 최초의 양산 헬리콥터가 됐다.

=== ⑤ 글라이더 ===

==== 오토 릴리엔탈(Otto Lilienthal) ====
[[파일:Otto is going to fly.jpg|200px|섬네일|릴리엔탈 (1894.8.16)]]
[[오토 릴리엔탈]](Otto Lilienthal, 1848~1896)은 조지 케일리의 양력이론을 바탕으로 비행실험을 통해 글라이더로 실제 하늘을 날 수 있다는 것을 보여주었다. 공기 역학을 응용해 글라이더를 개발해 1891년 비행에 성공했다. 그는 동력의 필요성을 깨닫고 엔진까지 개발을 진행했지만 비행 실험 도중 사망하면서 연구는 중단되었다.

[[라이트 형제]]에게 가장 큰 영향을 준 인물이라고 할 수 있다.

==== Octave Chanute ====
Chanute(1832~1910)는 Progress in Flying Machines라는 저서를 펴내며 [[글라이더]] 비행 원리를 집대성했고 릴리엔탈의 글라이더를 보완한 글라이더를 개발하기도 했다. [[라이트 형제]]도 이 책을 통해 비행 연구에 큰 진전을 보게 된다.

=== ⑥ 동력 비행 ===
[[파일:Samuel Pierpont Langley - Potomac experiment 1903.jpeg|200px|섬네일|랭글리 비행 실패(1903.10.7)]]
수많은 비행 원리 연구와 실험 등을 통해 어느 정도 체계가 잡히며 1900년대 들어서면서 동력 비행의 시대를 열게 된다.

==== 사무엘 랭글리 ====
저명한 과학자였던 [[사무엘 랭글리]](Samuel Langley), 발전된 이론과 체계로 비행기를 개발을 시도했지만 정작 비행에는 실패했다. (1903년 [[10월 7일]], [[12월 8일]]) 

==== 라이트 형제 ====
[[파일:1903 Wright Flyer third flight 17 December 1903.jpg|200px|섬네일|라이트 형제 플라이어(1903.12.17)]]
1903년 [[12월 17일]], 노스케롤라이나주 키티호크 근처의 킬 데빌 언덕에서 복엽기를 제작해 형제가 교대로 비행하며 사상 첫 조종 가능한 동력비행에 성공했다. [[라이트 형제]] 동생 오빌이 먼저 이륙해 12초 동안 36미터를 날았고, 4번째 시도에서는 형 윌버가 59초 동안 260미터를 날았다.

==== 산토스 뒤몽(Santos Dumont) ====
1906년 [[10월 23일]], 파리에서 유럽 최초로 동력 비행을 성공시켰다. 

==== 루이 블레리오 ====
[[파일:Bleriot pre-takeoff-25 July 1909.jpg|200px|섬네일|Blériot XI 영국해협 비행(1909.7.25)]]
프랑스 개발자 [[루이 블레리오]]는 1909년 [[7월 25일]] 자신이 제작한 블레리오 11호로 '사상 최초로 영국해협 횡단 비행에 성공했다. 항공기 설계 및 개발에 전념하며 [[에어버스]], [[에어프랑스]]의 시초가 된 주요 기업을 설립해 운영하며 유럽 항공업계 발전에 크게 이바지했다.

==== 이고르 시콜스키 ====
[[헬리콥터]] 개발의 선구자로 현대 헬리콥터의 원형이라고 불리는 [[VS-300]](1939년) 기종을 개발했으며 1942년 세계 최초의 양산형 헬리콥터인 R-4를 개발했다.