스피리트항공 편집하기 (부분)

==연혁==

* 1983년, 전세 항공사(Charter One) 설립
* 1993년 [[4월 2일]], 정기 노선 운항 개시
* 2007년, CEO [[벤 발단자]]에 의해 [[초저비용항공사]]로 전환
* 2022년 [[2월 7일]], [[프론티어항공]]과 합병 계획 발표<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1477951 프론티어-스피리트 합병, 대형 ULCC 탄생]</ref> → 무산([[7월 27일]])<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1503910 스피리트항공 주주 반대, 프론티어 합병 무산]</ref>
*2022년 [[7월 28일]], [[제트블루]]와 합병 발표(스피리트항공 주식 38억 달러 매입) → 합병 무산(2024년 [[3월 4일]])
*2024년 [[11월 18일]], 파산보호(챕터11) 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1688937 스피리트항공, 독자생존 불가 … 파산보호 신청(2024.11.19)]</ref>

===매각(2022년)===
{{온글
| 온글 = 스피리트항공 매각
}}{{:제트블루의 스피리트항공 인수}}

=== 재정난 ===
2023년 악화된 재무구조 개선을 위해 항공기 25대를 매각하거나 임대(리스)를 종료했다. 매각 대금(약 4억 6500만 달러)은 부채 상환에 사용했다.<ref>[https://simpleflying.com/spirit-airlines-25-aircraft-sale-reduce-debt/ Spirit Airlines Sells 25 Aircraft To Reduce Debt(2024.1.11)]</ref>

[[제트블루]]로의 합병이 무산된 후 악화된 재무구조에 따른 경영난을 타개하기 위해 파산보호(챕터 11) 신청을 검토했다. 2024년 10월 기준, 부채는 33억 달러이고 이 가운데 1년 이내 단기부채만 11억 달러에 이르렀다. [[코로나19]] 이전에도 연간 흑자를 낸 적이 없고 엔데믹 시장 회복에도 불구하고 흑자 전환에 실패했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1681545 스피리트항공 "재정난" 파산 보호 신청 임박(2024.10.17)]</ref>