B777 항공기 운항 중단 사태 (2021년) 편집하기 (부분)

== 진행사항 ==
사고가 단순히 엔진 부작동 차원을 넘어 비행 중 폭발을 일으킨 큰 사고였으며 이로 인해 엔진 카울 등이 주택가로 추락해 하마터면 큰 인명 피해가 발생할 뻔 했다.

=== 운항 중단 ===
사고 직후 미 연방항공청([[FAA 주류 규정|FAA]])은 동일 엔진(Pratt & Whitney PW4000 계열)을 장착한 B777 항공기 모두 비행을 중단와 함께 [[감항성]] 검증을 지시했다. 일본 국토교통성도 같은 계열 엔진을 장착한 항공기 운항을 전면 중단시켰다. [[보잉]] 역시 자사 B777-200 기종(PW4000 계열 엔진 장착)의 운항 중단을 권고했다.<ref>[https://www.sisaweek.com/news/articleView.html?idxno=141983 보잉 “PW 엔진 장착 B777 운항중단 권고”… 국내 항공사 타격은 적어]</ref>

2021년 [[2월 23일]], 우리나라 국토교통부도 PW4000 계열 엔진을 장착한 보잉 777 항공기를 보유한 항공사에 운항 중단을 통보했다. 이에 해당하는 항공기를 보유한 국적 항공사는 [[대한항공]](16대), [[아시아나항공]](9대), [[진에어]](4대) 등으로 이미 사고 직후 자발적으로 운항을 중단한 상태였다.

2022년 2월, 중단 사태를 초래한 사고가 발생했던 [[유나이티드항공]]은 해당 기종 운항 재개하겠다는 의사를 밝혔다.<ref>[https://liveandletsfly.com/united-airlines-pratt-whitney/ UNITED AIRLINES WILL RESUME FLYING 777-200 WITH PRATT & WHITNEY ENGINES]</ref> FAA는 사고 재발 가능성을 없애기 위해 ①엔진 카울 강화 ②엔진 팬 블레이드 검사 강화 ③[[리버서]] 등을 포함한 연계 시스템 점검 등의 조치를 요구했다.

일본 국토교통성은 2022년 [[3월 18일]], 일본 내 해당 엔진 장착한 B777 기종 운항재개를 승인했다. 일본에서는 [[전일공수]](ANA)가 15대 보유하고 있으며 모두 국내선에 투입되는 기체였다.<ref>[https://www.aviationwire.jp/archives/246902 国交省、PWエンジン777の運航停止解除　国内はANAのみ、4-6月期の再投入目指す]</ref>

=== 운항 재개 ===
2022년 5월 말, 우리나라 대한항공(진에어)과 아시아나항공은 미 [[FAA]] [[감항성 개선명령|감항성개선지시서]]를 바탕으로 정비에 착수했다. 

2022년 [[6월 12일]], [[진에어]]가 B777-200ER 항공기 운행을 재개했다. 1년 4개월 만이었다. (김포-제주 노선) 7월부터는 국제선에도 투입한다.<ref>[https://news.g-enews.com/article/Industry/2022/06/2022061017395515783fee441970_1 진에어, B777-200ER 항공기 12일부터 운항 재개外]</ref>