알리탈리아 파산과 ITA 설립 편집하기 (부분)

== 청산 ==
1946년 운항을 시작한 이래 흑자를 기록한 해는 단 세 번에 불과할 정도로 경영 실적은 좋지 않았다. 2015년 [[에티하드]] 투자로 계열사가 되었지만 경영난을 겪으면서 2017년 다시 파산에 이르러 매각이 진행되었다. 하지만 매각은 원활치 않자 이탈리아 정부는 2020년 3월 매각 대신 국영화를 결정했다. 이탈리아 정부는 알리탈리아 지분 51%, 2015년 지분 매입 형식으로 투자한 [[에티하드항공]]이 49%를 보유했다.
*2015년 에티하드에 인수된 후에도 영업실적 등이 호전되지 않자 2016년 말 구조조정을 위해 항공기 방출, 인력 감축 등을 시도했지만 노조의 반대에 부딪혀 실현되지 못했다.
*2017년 5월, 이탈리아 정부는 알리탈리아를 법정관리 운영, 재매각 결정<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1210839 '또 공적자금?' 국민정서 악화, 알리탈리아 공중분해 위기]</ref>
*2017년 7월, 매각과 관련하여 유럽 저비용항공사 [[이지제트]], [[라이언에어]] 입찰 참여 의사 표명<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1221559 LCC 라이언에어·이지제트, 알리탈리아 매각 입찰 참여]</ref>
*2017년 9월, [[라이언에어]]는 조종사, 항공기 운용 등 사내 문제로 인수 의사 철회<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1233155 라이언에어, 알리탈리아 인수 계획에서 발 뺀다]</ref>
*2018년 1월, [[루프트한자]] '강력한 구조조정' 전제로 투자 의향 표명<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1251335 루프트한자, 알리탈리아 인수 조건 '강력한 구조조정']</ref>
*2018년, 델타항공, [[이지제트]], FSI(이탈리아 철도회사) 컨소시엄으로 알리탈리아 인수 방향 전환<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1295399 파산 알리탈리아 입찰, 伊 국영철도 참여]</ref>
*2019년 3월, [[이지제트]] 인수 의향 철회<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1315286 이지제트, 알리탈리아 인수 컨소시엄 탈퇴]</ref>
*2019년 11월, 이탈리아 총리는 알리탈리아 회생 절차 작업에 있어 '시장적 해법은 없는 상태'라며 국유화 가능성 시사
*2019년 [[12월 2일]], 이탈리아 정부 긴급 자금 4억 유로 투입 결정, 2017년 법정관리 결정 이후 총 13억 유로 긴급 자금 수혈
*2020년 [[3월 16일]], 연초 전 세계를 휩쓴 [[코로나19]] 사태로 항공업계는 공멸 상태에 이르렀고 알리탈리아 역시 매각 가능성이 사라지게 되었다. 결국 이탈리아 정부는 코로나19 사태 대응 지원금으로 총 250억 달러 긴급 자급 지출을 결정했으며, 지원금 중 일부(5억 유로)를 알리탈리아에 투입하면서 국영화 결정<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1364963 파산, 매각 불발 알리탈리아, 34조 원 투입해 완전 국영 항공사로 전환]</ref>
*2020년 5월, 긴급 자금 최소 30억 유로(3조 9천억 원) 투입 계획 승인
*2020년 [[6월 29일]], [[국영 항공사]] Alitalia-Tai라는 이름으로 재출범
*2021년 [[10월 14일]], 운항 종료