대한민국 공항 역사 편집하기 (부분)

=== 김포공항 ===
[[file:gimpo_airport_1959.jpg|thumb|300px|김포공항 초기 모습(1959년)]]
[[김포공항]]은 일제 군부가 1939년 활주로를 건설하면서 시작되었다. 일제는 대륙진출의 근거지로 활용할 수 있는 두만강 인근 지역이 전략 요충지로 떠오르자 이를 전략적으로 활용하기 위해 건설한 것이 김포비행장이다. 이외에도 일제는 해방 무렵까지 우리나라 전역에 40여 개 군 비행장을 건설했다.

1949년 한·미간 김포비행장 운영협정을 체결하면서 항공요원 양성과 시설 확충이 본격화되었다. 1957년 9월 10일 정부는 김포비행장을 국제공항으로 승격시키기로 하고 1958년 국제공항으로 승격했고, 1958년 1월 27일 여의도공항의 기능을 김포국제공항으로 이전하면서 김포공항 시대가 열렸다. 
1958년 [[대한국민항공사]]가 운항을 시작했으며 1960년에는 공항 내 종합 터미널(구 국내선 [[터미널]])을 건설하고 그해 관할권을 미군으로부터 넘겨받았다. 

김포공항은 1958년 국제공항 승격이래 계속 성장하여 1971년 [[국내선]] 여객 처리 100만 명을 돌파했고, 국제선은 1973년 100만 명을 넘어섰다. 1988년 서울올림픽 개최로 [[국제선]] 545만 명, 국내선 475만 명으로 1천만 명이 넘게 이용하는 공항으로 성장하였다.

국제공항 확장 계획에 따라 인천공항이 개항한 2001년 국제선 기능을 [[인천공항]]에 넘겨주고 국내선 전용으로 전환되었다. 하지만 시내에 근접한 잇점 때문에 근거리 국제선 요구가 지속되자 2003년 김포(서울)-하네다(도쿄) 노선을 시작으로 [[국제선]]이 부활되었다. 2019년 현재 김포공항은 국내선 및 일본, 중국, 타이베이 등 근거리 국제노선 일부를 운항하는 국제공항으로 역할을 담당하고 있다.