911 테러 편집하기 (부분)

==영향==

이 테러로 인해 2996명이 사망하고 최소 6천여 명 이상이 부상 당했다. 대형 민간 제트 [[항공기]] 4대의 탑승자 전원이 사망했다. 테러 대상이었던 세계무역센터 쌍둥이 빌딩(1, 2빌딩)은 모두 무너져 내렸고 인근 제7 세계무역센터 건물 역시 쌍둥이 빌딩 붕괴 영향으로 함께 무너졌다. 동시다발적으로 벌어진 이 테러로 미국 전역은 비상사태에 빠졌고 비행 중이던 모든 항공기가 인근 공항으로 모두 [[비상착륙]]하는 사태가 벌어졌다. 

===경제적 피해===

테러에 이용된 항공기, 무너진 건물, 테러 응징을 위한 긴급 지원금(400억 달러), 재난극복 원조금(111억 달러) 등과 함께 영향을 받은 모든 피해를 감안할 때 환산하기 어려울 정도의 피해가 발생했다.

===항공업계 영향===

* 경영실적

테러가 발생한 2001년과 2002년에는 그동안 상승세였던 항공시장이 다소 감소했다가 2003년 이후 다시 상승세로 돌아섰다. 2001년 글로벌 여객 수송량은 전년 대비 2.7% 감소했으며 2003년이 되어서야 2000년 수준을 회복할 수 있었다. 항공업계 매출 역시 2000년 3290억 달러에서 2001년 3070억 달러로 감소했으며 2003년에 3060억 달러로 회복되었다.

* 항공보안
** 2001년 11월, 미국 교통안전 주무기관인 [[TSA]](Transport Security Administration)을 창설하고 각종 항공교통 관련 대책 수립
** 2002년 1월, [[FAA]]는 항공기 조종실 출입구 규정 신설(2003년 4월 발효)해 외부에서 진입하지 못하도록 잠금장치 및 출입구 내구성 강화 기준 마련
** 2003년 5월, [[ICAO]]는 [[전자여권]] 혹은 Machine Readable [[여권]](패스포트) 관련 기준을 제시하고 전 세계 적용 추진
** 2002년 3월, ICAO는 강화된 조종실 출입구 기준을 모든 [[국제선]] 항공편 운항 항공기(60인승 이상)에 적용. (2003년 11월 적용)
** 2004년 1월, 미국은 모든 외국인에 대해 지문 등록 의무화
** 2004년 12월, 미국 비자면제프로그램([[VWP]]) 국가에 대해 Machine-readable 여권을 의무화
** 2005년 6월, 미국 [[API]] 제도, 전 미국행 항공편에 대해 의무화
** 2006년 8월, 액체 휴대 제한 시작(개당 100ml, 승객 1인당 최대 1리터)
** 2007년 7월, 미국-EU 간 승객 예약기록 공유 협정 체결
** 2010년 11월, TSA, 개선된 신체 스크린 기술 소개, 미국 수입 화물 100% 스크리닝(X-ray 등) 실시. 예멘/소말리아 출발 [[화물]] 운송 금지 (그해 10월 29일 프린터 카트리지 위장 플라스틱 폭탄 테러 시도에 따른 강화 정책)

911 테러 이후 전 세계 항공업계에는 2011년까지 매년 평균 74억 달러 이상 비용이 안전 대책 등으로 추가되었다.