에어프레미아 설립 편집하기 (부분)

==취항 지연과 경영 악화==
===항공기 도입 지연에 따른 운항증명 지체===
[[코로나19]] 사태로 인해 항공기 도입이 지연되면서 [[운항증명]] 심사도 지연되었다. 2020년 2월 [[운항증명]] 심사를 신청해 절차가 진행되었고 7월 [[항공기]] 도입해 10월 취항 예정이었지만 B787 항공기 결함 및 [[코로나19]] 사태로 인한 생산 차질 등이 이슈가 되면서 조립이 지연되었다.

2020년 11월 항공기 도입 후 관련 운항증명 절차 진행 예정이다. 이와 관련해 경영상 어려움으로 2020년 10월 전체 직원 204명 가운데 약 50여 명 무급 휴직에 들어갔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1395760 에어프레미아, 날기도 전에 무급 휴직 ·· 항공기 도입도 못해]</ref>

2021년 2월 초 도입이 예정되어 있지만 3월까지 취항해야 하는 조건<ref>[[항공운송사업]] 면허 발급 시 2년 내 취항 조건 포함. 2019년 3월 사업면허 획득으로 2021년 3월까지 상용비행을 시작해야 함</ref>을 충족할 수 있을 지 의문이 제기됐다. 2021년 [[2월 17일]], 국토교통부가 취항기한을 연말(12월 31일)까지 연장하면서 면허취소 위기는 면했다.

2021년 4월, 항공기가 도입됐지만 [[운항증명]] 심사가 지연되면서 예정했던 6월 취항은 무산되었고 7월 취항 역시 확신하기 어렵게 됐다. 국토부가 회사에 운항증명 심사 관련 보완 서류를 요청했다.<ref name=":1">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1425031 에어프레미아, 다시 자금 수혈 ·· AOC 지연 등 험난한 취항길]</ref>

===국토부의 취항기한 연장===
2019년 [[3월 6일]] 항공운송사업 면허 획득 당시 2년 이내 취항이라는 조건을 달았으나 [[코로나19]] 사태가 장기화되면서 [[플라이강원]]을 제외한 신생 항공사 취항이 어렵게 되자 국토교통부는 2021년 2월 17일, 취항조건(2021년 3월 5일한)을 연말(2021년 12월 31일)로 연장했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1409651 국토부, 신생 항공사 취항기한 연장 ·· 에어로케이·에어프레미아, 면허취소 모면]</ref>

===지분 매각 등 투자 유치===
사업 면허 발급 후 2년 넘게 취항이 지연되면서 경영 상태는 악화되었다. 2021년 3월 JC파트너스-코차이나 컨소시엄으로 지분 매각하며 외부 자금을 수혈했다. 

2021년 [[6월 18일]], 에어프레미아는 다시 한번 외부 투자유치를 진행하기로 결의했다. <ref name=":1" />

2021년 9월 기준으로 JC파트너스-[[코차이나]] 컨소시엄으로부터 650억 원 규모의 1차 투자가 진행되고 있으며 추후 600억 원의 2차 투자를 예정하고 있다. 1차 투자가 마무리되면 JC파트너스-코차이나 컨소시엄의 에어프레미아 지분율은 65% 안팎이 된다. 10월까지 총 투자금은 697억 원 규모가 됐다.