제주항공 2216편 사고 편집하기 (부분)

==조사==
사고 직후 화재 진압과 함께 [[비행기록장치]](FDR)를 회수했다. [[블랙박스]] 중 하나인 [[CVR|음성기록장치]](CVR)를 확보하게 되면 본격적인 사고 조사에 들어갈 것으로 예상된다. 

30일, 국토교통부는 사고 항공기가 활주로 19 방향으로 1/3 지점에 착륙한 것으로 추정했다. "미터로 환산하면 2800m 길이 활주로에서 1200m 지점을 지나 착륙했다. 남은 1600m를 달리고 이탈한 것"이라고 밝혔다.<ref>[https://biz.chosun.com/policy/policy_sub/2024/12/30/YDHTMXIEXVC6TPA3HJV3I627NM/ 국토부 “항공기, 활주로 1200m 지점 착륙… 터치다운존 지났다”(2024.12.30)]</ref><ref>[https://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/1175431.html 사고 제주항공 여객기, 활주로 1/3 지점에 착륙(2024.12.30)]</ref>

FDR은 외관이 일부 훼손되었고 부품간 커넥터 등이 파손돼 미국([[NTSB]])으로 보내 수리, 분석할 예정이다. CVR 기록 변환 작업은 2025년 [[1월 2일]] 완료됐다. 

사조위([[항공철도사고조사위원회]])는 1월 7일, 엔진 한 쪽에서 새의 깃털을 확인했다며 [[조류충돌]] 가능성을 언급했다. 다른 한 쪽 엔진에 대해서는 추가 조사가 필요하다고 말했다.<ref name=":0">[https://www.khan.co.kr/article/202501071730011 ‘제주항공 참사’ 사조위서 국토부 출신 배제···국토부 장관도 사의 표명(2025.1.7)]</ref>