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{{인물 | {{인물 | ||
|직업=비행기 개발자, 경영자 | |직업=비행기 개발자, 경영자 | ||
|출생=1878년 | |출생=1878년 5월 21일 | ||
|사망=1930년 | |사망=1930년 7월 23일 | ||
|나이={{나이|1878|5|21|1930|7|23}} | |나이={{나이|1878|5|21|1930|7|23}} | ||
|이미지=파일:Curtiss France.jpg | |이미지=[[파일:Curtiss France.jpg|230px]] | ||
}} | }} | ||
글렌 커티스(Glenn Hammond Curtiss) | ==글렌 커티스(Glenn Hammond Curtiss)== | ||
항공 초기 시절 미국 [[항공기]] 개발자이자 항공산업 선구자 중 하나였다. 원래 자전거 경주, 모터사이클 레이서 출신으로 모터사이클 구조, 엔진 개발 등의 경험을 가진 그는 전화기 발명자 알렉산더 그레이엄 벨의 권유로 그가 이끄는 AEA(Aerial Experiment Association)에 합류해 비행기 개발에 뛰어들었다. | 항공 초기 시절 미국 [[항공기]] 개발자이자 항공산업 선구자 중 하나였다. 원래 자전거 경주, 모터사이클 레이서 출신으로 모터사이클 구조, 엔진 개발 등의 경험을 가진 그는 전화기 발명자 알렉산더 그레이엄 벨의 권유로 그가 이끄는 AEA(Aerial Experiment Association)에 합류해 비행기 개발에 뛰어들었다. | ||
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==생애== | ==생애== | ||
* 1878년 | [[파일:Curtiss june bug.jpg|섬네일|200px|글렌 커티스와 June Bug 비행기]] | ||
* 1878년 5월 21일, 미국 뉴욕 출생 | |||
* 1902년, 자전거 가게 운영하던 그는 내연기관 엔진을 개발해 모터사이클에 장착 | * 1902년, 자전거 가게 운영하던 그는 내연기관 엔진을 개발해 모터사이클에 장착 | ||
* 1903년, 모터사이클 최고 속도 기록 (시속 64마일, 103킬로미터) | * 1903년, 모터사이클 최고 속도 기록 (시속 64마일, 103킬로미터) | ||
* 1907년 | * 1907년 1월 24일, 40마력 모터사이클로 시속 136.36마일(219.45킬로미터) 비공인 세계 최고 속도 기록 | ||
* 1907년, 악렉산더 그레이엄 벨이 비행기용 엔진 개발 권유에 비행기 개발 단체였던 AEA에 가입 | * 1907년, 악렉산더 그레이엄 벨이 비행기용 엔진 개발 권유에 비행기 개발 단체였던 AEA에 가입 | ||
* 1908년 | * 1908년 7월 4일, AEA에서 3번째 개발한 'June Bug'로 5080피트(1550미터)를 비행해 Scientific American 트로피와 2500달러 상금 획득. '''당시에는 이것을 최초의 동력비행이라 주장'''(스미소니언 등은 [[라이트 형제]]의 1904년 동력 비행을 인정하지 않았다) | ||
* 1909년 8월, No2 Airplane으로 프랑스 Grande Semaine d'Aviation에서 20킬로미터 코스를 16분에 주파 | * 1909년 8월, No2 Airplane으로 프랑스 Grande Semaine d'Aviation에서 20킬로미터 코스를 16분에 주파 | ||
* 1910년 | * 1910년 5월 29일, 미국 알바니에서 뉴욕까지 137마일(220킬로미터)을 4시간 비행(2번 착륙, 재급유)해 1만 달러 상금 획득 | ||
* 1910년 6월, 비행기에서 폭탄 투하 시범 | * 1910년 6월, 비행기에서 폭탄 투하 시범 | ||
* 1910년 | * 1910년 11월 14일, 커티스 시범 조종사 유진 엘리, 미 항공모함 버밍햄에서 비행기 이륙 시범 | ||
* 1911년 | * 1911년 1월 26일, [[수상 비행기]] 비행 성공 (미국 최초) | ||
* 1911년 | * 1911년 6월 8일, 미국 1호 조종사 면허 획득 | ||
* 1912년, 수상 비행기 'Flying Fish' 개발·생산 | * 1912년, 수상 비행기 'Flying Fish' 개발·생산 | ||
* 1914년, 대서양 횡단을 목표로 한 대형 수상 비행기 'Curtiss Model H' 개발 | * 1914년, 대서양 횡단을 목표로 한 대형 수상 비행기 'Curtiss Model H' 개발 | ||
* 1919년, 수상 비행기 NC-4 개발 | * 1919년, 수상 비행기 NC-4 개발 | ||
** | ** 5월 8일~27일, 사상 최초로 대서양 횡단에 성공 | ||
* 1920년 9월, 재정 파산 (전쟁이 끝나면서 계약했던 비행기 취소 영향) | * 1920년 9월, 재정 파산 (전쟁이 끝나면서 계약했던 비행기 취소 영향) | ||
** 지분 매각(3200만 달러) 후 은퇴. 디렉터로 일했지만 고문 역할 | ** 지분 매각(3200만 달러) 후 은퇴. 디렉터로 일했지만 고문 역할 | ||
** 1929년 | ** 1929년 7월 5일, [[Wright Company]]와 [[Curtiss Aeroplane and Motor Company]] 통합하면서 Curtiss-Wright 탄생 | ||
* 1930년 | * 1930년 7월 23일, 법정에서 장막염으로 쓰러져 수술했으나 합병증으로 7월 23일 사망 | ||
==특허 분쟁== | ==특허 분쟁== | ||
[[라이트 형제]]가 1903년 신청한 비행 및 조종에 대한 기본 특허와 관련하여 커티스가 이를 도용해 무단으로 비행기를 제작했다며 특허료 관련한 분쟁이다. 특허(1906년)를 가진 [[라이트 형제]]의 승리로 끝났으나 그 기간(1914년 최종 판결)이 길었고 결국 동력비행을 가장 먼저 성취했음에도 불구하고 특허 분쟁은 미국의 항공기 개발 속도를 주춤하게 만들었고 그사이 라이트 형제의 기술을 도입한 유럽 쪽 항공 기술이 비약적으로 발전했다. | [[라이트 형제]]가 1903년 신청한 비행 및 조종에 대한 기본 특허와 관련하여 커티스가 이를 도용해 무단으로 비행기를 제작했다며 특허료 관련한 분쟁이다. 특허(1906년)를 가진 [[라이트 형제]]의 승리로 끝났으나 그 기간(1914년 최종 판결)이 길었고 결국 동력비행을 가장 먼저 성취했음에도 불구하고 특허 분쟁은 미국의 항공기 개발 속도를 주춤하게 만들었고 그사이 라이트 형제의 기술을 도입한 유럽 쪽 항공 기술이 비약적으로 발전했다. | ||
* [[라이트 형제와 글렌 커티스 특허 분쟁]] | |||
==기타== | ==기타== | ||
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