김포공항 인천공항 이원화 편집하기

서울(Seoul)을 배후지로 하는 김포공항과 인천공항의 국제선 이원화 정책

== 개요 ==
우리나라 관문으로 [[인천공항]]에서 중부권 대부분의 [[국제선]] 항공편이 운항하고 있는데 반해 [[김포공항]]에서 일부 단거리 국제선만 운항하고 있는 이유는 정부의 두 공항 이원화 방침 때문이다. 인천국제공항은 동북아 허브공항으로, 김포국제공항은 단거리 비즈니스 공항으로 육성하겠다는 항공정책 기본계획에 따른 조치다.

== 김포공항 국제선 제한 ==
항공정책 기본계획에는 '김포국제공항 국제선 제한 거리는 2,000km'라는 기준이 포함되어 있다. 또한 수조 원을 투자해 조성한 인천국제공항의 경쟁력 강화를 위해서는 일부를 제외한 국제선 대부분은 인천공항을 중심으로 운항해야 한다는 필요성도 작용했다.

=== 국제선 운항 현황 ===
김포공항 국제선은 일본, 중국, 대만 등 3개국 5개 노선만 운항하고 있다.
{| class="wikitable"
|+2023년 기준
!국가
!운항도시
!비고
|-
|일본
|하네다(2003년), 간사이(2008년)
|나고야(2010년, 비운항)
|-
|중국
|베이징(2011년), 상하이(2007년)
|2023년 기준 비운항([[신종 코로나바이러스 감염증|코로나19]])
|-
|대만
|타이베이/송산(2012년)
|
|}

=== 소음 피해 논란 ===
2,000km 제한 내에서도 김포공항 국제선을 더 확장할 수 있으나 그러지 못하는 배경에는 김포공항 주변 지역의 고질적인 항공기 소음 피해를 우려하는 정부의 판단도 크게 작용하고 있다. 김포공항은 밤 11시부터 다음날 오전 6시까지 항공기 이착륙이 제한(금지, [[커퓨]])된다.
{{각주}}