라우다항공 004편 사고 편집하기

태국 방콕 돈무앙공항을 [[이륙]]해 비행 중 [[역추진장치]] 작동으로 추락해 탑승자 223명 전원 사망한 추락 사고다.

== 사고 항공편 정보 ==

* 사고 일시 : 1991년 [[5월 26일]]
* 사고 기종 : [[보잉]] B767-300ER ([[기령]] 1년 8개월)
* 운영 항공사 : [[라우다항공]]
* 항공편명 : NG004
* 항공기 등록번호 : OE-LAV
* [[승무원]] : 10명 (전원 사망)
* 탑승객 : 213명 (전원 사망)
* 사망자 : 223명
* 출발지 : 홍콩 카이탁국제공항(HKG, VHHX), 홍콩
* 경유지 : 방콕 돈무앙국제공항(BKK, VTBD), 태국
* 목적지 : 빈국제공항(VIE, LOWW), 오스트리아

== 사고 경위 ==
홍콩 카이탁공항을 출발해 방콕 돈무앙공항을 거쳐 오스트리아 빈 스케줄로 운항 중이던 [[라우다항공]] 004편 항공기가 돈무앙공항을 이륙한지 불과 5분여 지난 시점에 1번 엔진 역추진장치([[쓰러스트 리버서]])가 작동될 가능성 있다는 경고가 나왔다.

조종사들은 항공기 매뉴얼을 5분 가까이 확인하며 검토했지만 조치 내용을 확인할 수 없었다. 결국 얼마 지나지 않아 항공기의 1번 엔진 역추진장치([[쓰러스트 리버서]])가 제멋대로 작동하기 시작했다.

역추진장치로 인해 좌우 날개의 공기 흐름 차이가 발생했고 항공기는 통제불능 상태에 빠져 급강하하기 시작했다. [[실속]] 상태에 빠졌고 급강하하면서 꼬리 날개가 부서지면서 더욱 빠른 속도로 떨어졌는데 당시 속도는 마하 0.99까지 이르렀다. 결국 약 4천 피트 상공에서 기체가 분해되면서 태국의 한 정글 지대에 추락해 탑승자 223명 모두 사망했다.

== 사고 원인 ==
[[보잉]]은 비행 중에는 리버서 작동(전환)이 불가능하다고 주장했지만 전자적인 오류에 의해 작동되었던 것으로, 보잉의 실험 결과 밸브 스위치에 연결된 전선 2개가 동시에 합선되었을 때 리버서가 제멋대로 작동할 가능성이 있음을 확인했다.

그러나 사실 항공기는 방콕 공항에 있을 때 이륙 전 1번 엔진 역추진장치 작동 가능성 경고가 있었다. 하지만 조종사들은 단순 자문(just an advisory thing)이라고 판단하고 별다른 조치를 취하지 않았다.

== 여파 ==
이후 보잉은 [[리버서]]는 비행 중에는 작동이 불가능하도록 기계식 장치를 추가해 수정했다.

1991년 8월 [[보잉]]은 항공사들에게 약 1,600대에 달하는 B737, B747, B757, B767 모델 기종들이 사고 항공기 역추진장치와 같은 시스템이라고 경고하고 약 두 달 후 결함 유발 가능성이 있는 장치(밸브) 교체에 들어갔다.

당시 라우다항공은 서울([[김포국제공항]]) 노선 [[취항]] 예정이었지만 이 사고 여파로 1년이 지난 1992년 6월에야 운항하기 시작했다.

== 참고 ==

* [[리버서]]
* [[B737 MAX 비행 중지 사태]]
{{각주}}