수소 항공기 편집하기

수소 항공기(Hydrogen Aircraft) : 수소를 연료로 하는 비행기·항공기

[[파일:Airbus-htdrogen-aircraft-img-1.jpg|섬네일|200x200픽셀|에어버스 수소 항공기 이미지]]환경의 중요성이 강조되면서 항공부문에서도 탄소배출 감축, 제로를 위한 노력의 일환으로 등장한 대안 항공기 중 하나다. 가장 먼저 등장한 것이 [[전기 비행기]]이지만 [[추력]], 속도 및 [[항속]] 능력 등의 한계로 작은 비행기 수준에 머물러 있으며 실질적으로 대형 장거리 수송에는 수소 연료가 현실적인 대안이라는 것이 일반적인 분석이다.  

화석 연료 대체 수단으로서 수소 가능성은 제법 오래 전부터 제기됐다. 1988년에는 소련의 [[투폴레프]] Tu-154 기종을 기반으로 액화 수소 엔진을 장착한 Tu-155 기종의 비행 실험(1988년 [[4월 15일]])이 있었다. Tu-156 개발 계획이 있었으나 소련의 붕괴로 실현되지 못했다.{{이미지

본격적인 수소 항공기 개발 움직임은 2020년대 들어서면서 나타나기 시작했다.

2020년 9월, [[에어버스]]는 2035년까지 [[수소 항공기]]를 상용 부문에 적용할 예정이라고 밝혔다.<ref>[https://nownews.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20210503601003 초전도 수소항공기 개발에 도전하는 에어버스]</ref> 2023년 에어버스는 [[에어뉴질랜드]], 크라이스트처치공항, FFI 등과 컨소시엄을 구성해 Q300 항공기를 기반으로 2026년부터 첫 상업 비행을 계획하고 있다.<ref>[https://simpleflying.com/airbus-air-new-zealand-hydrogen-hub/ Airbus & Air New Zealand Partner To Deploy New Hydrogen Hub]</ref>  

=== ATI ===

2021년 12월, 영국 ATI(Aerospace Technology Institute)가 279명 탑승하는 대형 수소 항공기 콘셉트(이미지)를 공개했다. 런던-샌프란시스코 등 대서양 횡단 가능한 비행 능력을 목표로 하고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1465537 영국, 탄소배출 "제로" 대형 수소 항공기 콘셉트 공개]</ref>{{이미지

 

 

 

==난제 ==