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== 개요 == | == 개요 == | ||
2011년 7월 28일, [[인천공항]]을 출발한 [[아시아나항공]] [[화물기]] 991편이 제주도 인근 해상에 추락한 사고이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/88731 아시아나항공 화물기 제주 남서쪽 해상에 추락]</ref> | 2011년 7월 28일, [[인천공항]]을 출발한 [[아시아나항공]] [[화물기]] 991편이 제주도 인근 해상에 추락한 사고이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/88731 아시아나항공 화물기 제주 남서쪽 해상에 추락]</ref> | ||
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7월 28일, 인천국제공항을 출발한 아시아나항공 991편 화물기가 제주도 인근 해상에서 관제 레이더에서 사라졌다. 당시 레이더에 [[비상선언]]을 알리는 "7700" [[SQUAWK CODE]]를 남겼다. | 7월 28일, 인천국제공항을 출발한 아시아나항공 991편 화물기가 제주도 인근 해상에서 관제 레이더에서 사라졌다. 당시 레이더에 [[비상선언]]을 알리는 "7700" [[SQUAWK CODE]]를 남겼다. | ||
15시 54분 항공기 [[화물칸]] 화재가 인지되자 [[조종사]]는 상하이 관제소에 비상사태를 선언했으며 기수를 되돌리려 했지만 항공기 고도는 낮아지기 시작했고 화물칸에 화재가 발생했다는 내용을 알렸다. | 15시 54분 항공기 [[화물칸]] 화재가 인지되자 [[조종사]]는 상하이 관제소에 비상사태를 선언했으며 기수를 되돌리려 했지만 항공기 고도는 낮아지기 시작했고 화물칸에 화재가 발생했다는 내용을 알렸다. 16시 9분경 '조종 불가능', 통제 불능으로 [[Ditching]] 해야 할 것 같다는 교신이 마지막이었다. | ||
16시 9분경 '조종 불가능', 통제 불능으로 [[Ditching]] 해야 할 것 같다는 교신이 마지막이었다. | |||
항공기 꼬리날개 부분의 잔해를 건져냈으나 블랙박스는 회수하지 못했다. 2012년 7월 언론 보도에서는 블랙박스가 파손된 상태로 발견됐다고 전했다. | 항공기 꼬리날개 부분의 잔해를 건져냈으나 블랙박스는 회수하지 못했다. 2012년 7월 언론 보도에서는 블랙박스가 파손된 상태로 발견됐다고 전했다. | ||
== 사고 원인 == | == 사고 원인 == | ||
2015년 7월 31일, [[국토교통부]]는 최종 사고보고서를 통해 화물칸 화재로 인한 사고였다고 밝혔다. 화재는 탑재되었던 약 260kg의 [[리튬이온 배터리]] | 2015년 7월 31일, [[국토교통부]]는 최종 사고보고서를 통해 화물칸 화재로 인한 사고였다고 밝혔다. 화재는 탑재되었던 약 260kg의 [[리튬이온 배터리]]에서 발생했다. 기장은 화재경보를 확인하고 소화 시스템을 작동했지만 화재는 진압되지 않았다. | ||
화재가 소화되지 않고 확산되면서 폭발이 일어났고 조종계통을 연결하는 [[유압장치|유압 시스템]]이 모두 파괴되면서 항공기는 통제 불능 상태에 빠졌고 기체가 견디지 못하고 공중분해되었다. | |||
== 기타 == | == 기타 == | ||
당시 조종사가 보험금을 노린 자살 사고를 일으켰을 지 모른다는 보도가 나오기도 했지만 [[조종실]] 상황, 화재발생 경위, 시스템 환경 등 정황을 고려할 때 사실이 아닌 것으로 결론 내려졌다. | 당시 조종사가 보험금을 노린 자살 사고를 일으켰을 지 모른다는 보도가 나오기도 했지만 [[조종실]] 상황, 화재발생 경위, 시스템 환경 등 정황을 고려할 때 사실이 아닌 것으로 결론 내려졌다. | ||
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