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| {{이미지
| | 2024년 발생한 비행 중 기체 일부가 뜯겨져 나간 사고 |
| | 이미지 = https://airtravelinfo.kr/files/attach/images/185/704/577/001/f77f00e499399039140f1c4ae47f8801.jpg
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| | 설명 =
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| }}
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| 2024년 발생한 것으로 비행 중 기체 일부가 뜯겨져 나간 사고 | |
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| == 개요 == | | == 개요 == |
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| == 발생 경위 == | | == 발생 경위 == |
| 1월 5일 오후 5시 7분([[PST]] 기준) 이륙한 1282편 항공기가 [[고도]]를 높이며 약 6분이 경과한 시점 기체 좌측 창문과 벽체가 뜯겨져 나갔다. [[항공기]]는 약 1만6000피트(약 4900미터)까지 고도를 높인 상태였다. 뜯겨져 나간 벽체는 [[비상구]](출입문)가 설치되어 있는 부분이지만 해당 기체는 좌석수 등의 조건에 따라 (벽체처럼) 매립(플러그 형태)된 부분이었다. | | 1월 5일 오후 5시 7분([[PST]] 기준) 이륙한 1282편 항공기가 [[고도]]를 높이며 약 6분이 경과한 시점 기체 좌측 창문과 벽체가 뜯겨져 나갔다. [[항공기]]는 약 1만6000피트(약 4900미터)까지 고도를 높인 상태였다. 뜯겨져 나간 벽체는 [[비상구]](출입문)가 설치되어 있는 부분이지만 해당 기체는 좌석수 등의 조건에 따라 (벽체처럼) 매립된 부분이었다. |
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| 파손된 벽체 부근에는 좌석이 설치되어 있지 않았기 때문에 이로 인한 탑승객 피해는 3명 가량 경상을 입는데 그쳤다. | | 파손된 벽체 부근에는 좌석이 설치되어 있지 않았기 때문에 이로 인한 탑승객 피해는 3명 가량 경상을 입는데 그쳤다. |
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| == 영향 == | | == 영향 == |
| 알래스카항공은 사고 후 즉시 자사 보유 B737 MAX 9 기종 65대를 모두 운항 중지 시켰지만 직전 점검을 받았던 기체 18대는 6일 서비스에 투입했다. 하지만 [[항공역사(1월 6일)|1월 6일]], 미 연방항공청([[FAA]])은 점검 및 시정 조치가 있을 때까지 매립 비상구 구조를 가진 해당 기종(미국 내 171대)에 대해 운항을 중단하는 긴급 [[감항성 개선 명령|감항성 개선명령]](AD) 지침을 내렸다. 유럽 당국([[EASA]])도 같은 조처를 내렸지만 해당 기종을 운용하는 유럽 항공사는 없다고 밝혔다. | | 알래스카항공은 사고 후 즉시 자사 보유 B737 MAX 9 기종 65대를 모두 운항 중지 시켰지만 직전 점검을 받았던 기체 18대는 6일 서비스에 투입했다. 하지만 [[항공역사(1월 6일)|1월 6일]], 미 연방항공청([[FAA]])은 점검 및 시정 조치가 있을 때까지 매립 비상구 구조를 가진 해당 기종에 대해 운항을 중단하는 긴급 [[감항성 개선 명령|감항성 개선명령]](AD) 지침을 내렸다. 유럽 당국([[EASA]])도 같은 조처를 내렸지만 해당 기종을 운용하는 유럽 항공사는 없다고 밝혔다. |
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| 해당 기종 65대를 보유한 알래스카항공은 [[항공역사(1월 7일)|1월 7일]] 163편(21%)을 취소해 약 23,000명의 여행객들이 일정에 차질을 빚었으며 79대를 운용 중인 [[유나이티드항공]]은 230편(8%) 운항을 취소했다. 당국의 해 기종 운항 중단 조치에 따라 알래스카항공은 [[1월 16일]]까지 일일 항공편의 약 20%가 취소됐다.
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| 우리나라 [[국토교통부]]는 7일, [[국적 항공사]]에 대해 같은 계열 B737 MAX 8 버전을 운용 중인 점 고려해 점검을 하도록 지시했다.
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| 인도네시아 항공당국도 B737 MAX 9 기종 3대를 운용 중인 자국 [[라이온에어]]의 해당 기종 운항을 중단하도록 했지만 점검 결과 문제가 없어 11일부터 운항을 재개했다. 알래스카항공 사고기는 동체 중간에 '도어 플러그(Door Plug)'가 있지만 라이온에어 기체의 경우 정식 출입구이기 때문에 구성이 다른 항공기라고 설명했다.
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| 알래스카항공과 유나이티드항공은 각각 1월 26일, 28일부터 해당 기종 운항을 재개했다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20240125053600009 美항공당국 '동체구멍' 보잉 737 맥스9 운항재개 승인(2024.1.26)]</ref>
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| 알래스카항공은 해당 사고 여파에 따른 손실이 1억 5천만 달러에 달할 것으로 예상된다고 밝혔다.<ref>[https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=7876151 알래스카 항공, ‘비행 중 구멍’ 보잉기 사고로 “1억5천만 달러 손실 예상”(2024.1.26)]</ref>
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| === 피해 보상 ===
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| 알래스카항공은 해당편 탑승객들에게 사고에 대한 보상으로 1,500달러와 함께 항공권을 환불해 주겠다고 안내했다.<ref>[https://www.10news.com/alaska-airlines-offers-passengers-1-500-after-door-detaches-midflight Alaska Airlines offers passengers $1,500 after door detaches midflight(2024.1.11)]</ref>
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| 보잉은 알래스카항공에 항공기 패널 이탈 사고에 대한 보상금으로 1억 6천만 달러를 지급했다. 알래스카항공은 이 보상금은 1282편과 해당 항공기 그라운드의 결과로 발생한 재정적 피해를 해결하기 위한 보잉의 '초기 보상'이라고 밝혔다.<ref>[https://abcnews.go.com/US/boeing-paid-alaska-160m-compensation-door-plug-incident/story?id=108859251 Boeing paid Alaska Airlines $160M in compensation after door plug incident, airline says(2024.4.5)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1619022 보잉, 동체 뜯김 사고 보상금 1억 6천만 달러 지급(2024.4.5)]</ref>
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| === 소송 ===
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| 탑승객 중 일부(6명)가 B737 MAX 9 항공기 제조사인 [[보잉]]을 상대로 시애틀 킹카운티 법원에 집단 소송을 제기했다.<ref>[https://www.forbes.com/sites/siladityaray/2024/01/12/six-alaska-airlines-passengers-sue-boeing-for-door-panel-blowout-incident/?sh=50406a38775c Six Alaska Airlines Passengers Sue Boeing For Door Panel Blowout Incident(2024.1.12)]</ref>
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| 2024년 2월, 카일 린커와 여자 친구, 그리고 다른 한 승객 등 3명은 [[보잉]]과 [[알래스카항공]]을 상대로 10억 달러의 징벌적 손해배상을 요구하는 소송을 멀트노마 카운티 법원에서 제기했다.<ref>[https://www.kgw.com/article/news/local/3-portlanders-onboard-alaska-flight-1282-file-lawsuit-boeing-alaska-airlines/283-387ac3d1-bd06-49ce-bec3-5d1045e6c075 3 Portlanders onboard Alaska Flight 1282 file $1 billion lawsuit against Boeing, Alaska Airlines(2024.3.2)]</ref><ref>[https://sports.chosun.com/ext/2024-03-03/202403030100011440001015 '비행 중 동체 구멍' 승객, 보잉·항공사에 1조 3360억원 소송(2024.3.3)]</ref>
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| === 스피리트 에어로시스템즈 인수 ===
| | 해당 기종 65대를 보유한 알래스카항공은 1월 7일 163편(21%)을 취소해 약 23,000명의 여행객들이 일정에 차질을 빚었으며 79대를 운용 중인 [[유나이티드항공]]은 230편(8%) 운항을 취소했다. |
| 2024년 2월, 보잉은 해당 동체 부분 공급, 설치를 담당했던 스피리트 에어로시스템즈 인수를 추진했다. 과거 보잉에서 분리 독립했던 기업이었으나 사고를 계기로 비용 효율성 및 관리 강화를 위한 것이었다.<ref>[https://kr.investing.com/news/stock-market-news/article-93CH-1015486 보잉, 생산 차질 속에서 스피릿 에어로 인수 협상 중(2024.3.2)]</ref>
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| === 보잉 경영진 퇴진 ===
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| 이전 발생했던 다수의 안전 사고에 더해져 알래스카항공 사고와 관련해 보잉 최고경영자 겸 회장인 데이브 칼훈이 2024년 연말 사임한다. 아울러 이사회 의장은 연임 의사 없음을 선언했고 상용 항공기 부문 회장도 자리를 떠난다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1608448 연이은 항공 사고에 경영진 사임 … 1위 보잉의 몰락(2024.3.26)]</ref>
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| == 사고 조사 == | | == 사고 조사 == |
| 동일 기종을 운용 중인 유나이티드항공이 긴급 점검 결과, 비상문 플러그에서 설치상의 문제들, 예컨대 볼트가 헐거워서 더 조여야 하는 경우 등을 발견했다.<ref>[https://www.fnnews.com/news/202401090745541518 운항정지된 보잉737맥스 기종, UA항공서도 헐거운 나사등 동체이상 발견(2024.1.9)]</ref>
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| 항공기 제조사인 보잉은 제조 과정에서 실수가 있었다고 책임을 인정했다.<ref>[https://m.mk.co.kr/news/world/10917712 “비행 중 동체 구멍 뚫린 알래스카항공, 우리 실수”…사흘 나흘만 인정한 보잉 CEO(2024.1.10)]</ref>
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| [[1월 11일]], 미 연방항공청(FAA)은 보잉의 B737 MAX 9 기종 도어 플러그 고장은 절대 일어나서는 안될 일이라며 공식 품질 조사를 시작했다. 승인된 설계에 부합했는지, FAA 기준을 준수했는지 여부를 집중적으로 조사한다.<ref>[https://edition.cnn.com/2024/01/11/business/the-faa-is-formally-investigating-boeing-over-alaska-airlines-boeing-737-max-incident/index.html FAA opens investigation into Boeing quality control after Alaska Airlines incident(2024.1.11)]</ref>
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| 1월 29일, 월스트리트저널은 문제의 여객기가 처음부터 도어 플러그(Door plug)의 볼트가 빠진 상태로 공장에서 출하된 것으로 보고 있다고 보도했다. 보잉의 워싱턴 렌턴 공장에서 동체 최종 조립이 이뤄지는데 동체에 붙어있던 플러그 도어는 일시 해체된 뒤 재설치된다. 이 과정에서 플러그 도어의 볼트 일부가 누락돼 비행 도중 뜯겨 나갔다는 분석이 유력하다.<ref>[https://www.segye.com/newsView/20240130506193 '동체 구멍' 보잉737 맥스9…사고 원인은 '볼트 누락'(2024.1.30)]</ref>
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| 2월 6일, 미국 국가교통안전위원회([[NTSB]])는 예비 조사 보고서 발표를 통해 [[도어 플러그]]에서 4개의 볼트가 누락됐다고 밝혔다. 비상구를 낼 수 있는 부분을 덮는 덮개인 도어 플러그를 기체에 설치, 장착하는 과정에서 볼트가 누락되었으며 이로 인해 압력 차이를 버티지 못하고 뜯겨져 나간 것이다.<ref>[https://www.etnews.com/20240207000243 “볼트 3개 빠져서”… 비행 중 동체 뜯긴 보잉 737 원인 밝혀져]</ref>
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| 미 연방항공청 점검 결과, B737 MAX 기종 생산과정에서 점검 항목 102개 중 40개에서 불합격을 받았다.<ref>[https://www.sedaily.com/NewsView/2D6LXGLN2Q 미 항공당국 '보잉737맥스 조사 항목 102개 중 40개 불합격'(2024.3.12)]</ref>
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| == 참고 ==
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| === 도어 플러그 B737 MAX 9 기재 현황 ===
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| {| class="wikitable" style="text-align: center;"
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| !항공사
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| !보유
| |
| !도어 플러그 기재
| |
| !비고
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| |-
| |
| |알래스카항공
| |
| |65
| |
| |9
| |
| |
| |
| |-
| |
| |유나이티드항공
| |
| |79
| |
| |79
| |
| |
| |
| |-
| |
| |아에로멕시코
| |
| |19
| |
| |19
| |
| |
| |
| |-
| |
| |코파항공
| |
| |21
| |
| |13
| |
| |
| |
| |-
| |
| |터키항공
| |
| |5
| |
| |5
| |
| |
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| |}
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| [[분류:빈 문단이 포함된 문서]]
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| [[분류:이미지]]
| |
| [[분류:참고]]
| |
| [[분류:항공사고]]
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| == 기타 ==
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| === B737 MAX 항공사고 ===
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| B737 MAX 8 기종은 이미 2018년, 2019년 두 차례 추락사고를 일으켜 [[감항성]] 재인증까지 약 2년 동안 비행이 중단되는 사태를 겪은 바 있다. 이번 B737 MAX 9도 기본적으로는 동일 기종이나 좌석수를 최대 200개 내외로 확대한 버전으로 동체 길이가 B737 MAX 8 버전 대비 8.8피트(약 2.7미터) 가량 길다.
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| {{참고
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| | 참고1 = B737 MAX 비행 중지 사태
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| | 참고2 =
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| | 참고3 =
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| }}
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| == 참고 ==
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| |
| * [[도어 플러그]]
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| {{각주}} | | {{각주}} |
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| |
| [[분류:항공사고]]
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