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[[파일:Sikorsky I.I. 1914. Karl Bulla.jpg|섬네일|200px|이고르 시콜스키(1914년)]] | |||
이고르 시콜스키( | |||
== | ==이고르 시콜스키(Igor Ivanovich Sikorsky)== | ||
러시아 제국 출신의 미국 항공기 개발의 선구자로 [[고정익]], [[회전익]] 항공기 개발에 커다란 족적을 남겼다. 특히 현대적 | |||
{{인물|출생=1889/5/25|사망=1972/10/26|나이=향년 {{나이|1889|5|25|1972|10|26}}}} | |||
러시아 제국 출신의 미국 항공기 개발의 선구자로 [[고정익]], [[회전익]] 항공기 개발에 커다란 족적을 남겼다. 특히 현대적 헬리콥터의 개념과 원형을 확립했으며 대량 생산을 성공시켰다. 1966년 '국제항공우주명예의 전당(International Air & Space Hall of Fame)'에 항공 개척의 선구자로 이름을 올렸다. | |||
그의 출생지인 우크라이나 키예프 시는 그의 업적을 기리는 의미로 2018년 3월 22일 키예프 국제공항 명칭을 '이고르 시콜스키 키예프 국제공항 줄리아니(Igor Sikorsky Kyiv International Airport Zhuliany)'로 변경했다. | 그의 출생지인 우크라이나 키예프 시는 그의 업적을 기리는 의미로 2018년 3월 22일 키예프 국제공항 명칭을 '이고르 시콜스키 키예프 국제공항 줄리아니(Igor Sikorsky Kyiv International Airport Zhuliany)'로 변경했다. | ||
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==생애== | ==생애== | ||
* 1889년 | * 1889년 5월 25일, 우크라이나 키예프 출생 | ||
* 1913년, 세계 최초의 다발 [[고정익]] 항공기 Russky Vityaz(S-21) 개발, 비행 성공 | * 1913년, 세계 최초의 다발 [[고정익]] 항공기 Russky Vityaz(S-21) 개발, 비행 성공 | ||
* 1914년, 폭격기 Ilya Muromets(S-22) 개발 | * 1914년, 폭격기 Ilya Muromets(S-22) 개발 | ||
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* 1923년, [[시콜스키]](Sikorsky Aircraft Corporation) 설립 | * 1923년, [[시콜스키]](Sikorsky Aircraft Corporation) 설립 | ||
* 1928년, 미국 시민권 획득. | * 1928년, 미국 시민권 획득. | ||
* 1930년, [[수상 비행기]] S-42('플라잉 | * 1930년, [[수상 비행기]] S-42('플라잉 클리퍼') 개발 | ||
* 1939년, 현대적 헬리콥터 원형인 VS-300 개발 성공 | * 1939년, 현대적 헬리콥터 원형인 VS-300 개발 성공 | ||
* 1942년, 세계 최초로 대량 생산 | * 1942년, 세계 최초로 대량 생산 헬리콥터 Sikorsky R-4 개발 | ||
==항공기 개발== | ==항공기 개발== | ||
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자연과학, 기계에 관심이 많았던 그는 1908년 독일에서 [[라이트 형제]]의 업적, [[비행선]] 등을 접하면서 항공기를 자신의 진로로 선택했다. | 자연과학, 기계에 관심이 많았던 그는 1908년 독일에서 [[라이트 형제]]의 업적, [[비행선]] 등을 접하면서 항공기를 자신의 진로로 선택했다. | ||
1909년부터 본격적으로 | 1909년부터 본격적으로 헬리콥터에 관심을 가지기 시작했다. H-1, H-2 라는 헬리콥터를 설계하기도 했다. 더불어 그는 [[고정익]] 항공기 개발도 병행했다. 1910년 S-1을 시작으로 S-2, S-5 등 다양한 버전의 비행기를 연구하고 개발해 나갔다. 1912년 Russian Baltic Railroad Car Works 수석 디자이너가 된 그는 사상 처음으로 4기통 엔진을 장착한 S-21(Russky Vityaz)을 개발해 1913년 5월 13일 첫 비행을 직접 성공시켰다. | ||
1914년 1차 세계대전이 시작될 무렵 키예프에서 비행기 연구, 생산 사업은 점차 성장해갔고 전쟁 중에는 폭격기 Ilya Muromets(S-21 ~ S-27)를 생산하기도 했다. 1917년 볼셰비키 혁명 이후 그는 새 정부로부터 환영받지 못했고 심지어 생명의 위협까지 받자 프랑스로 이주해 항공기 개발을 이어갔다. | 1914년 1차 세계대전이 시작될 무렵 키예프에서 비행기 연구, 생산 사업은 점차 성장해갔고 전쟁 중에는 폭격기 Ilya Muromets(S-21 ~ S-27)를 생산하기도 했다. 1917년 볼셰비키 혁명 이후 그는 새 정부로부터 환영받지 못했고 심지어 생명의 위협까지 받자 프랑스로 이주해 항공기 개발을 이어갔다. | ||
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1929년 2월 14일, 압축 공기를 이용한 프로펠러 동력 '수직상승(Direct Lift)' 기술 특허를 신청했으며, 1931년 신청했던 수직이륙 항공기 특허를 1935년 3월 19일 획득했다. 이 특허를 이용해 1939년 9월 14일 첫 비행에 성공한 헬리콥터가 Vought-Sikorsky VS-300 이다. | 1929년 2월 14일, 압축 공기를 이용한 프로펠러 동력 '수직상승(Direct Lift)' 기술 특허를 신청했으며, 1931년 신청했던 수직이륙 항공기 특허를 1935년 3월 19일 획득했다. 이 특허를 이용해 1939년 9월 14일 첫 비행에 성공한 헬리콥터가 Vought-Sikorsky VS-300 이다. | ||
이 ' | 이 ''''VS-300''''은 한 개의 메인 프로펠러와 꼬리 날개에 작은 프로펠러를 장착해 '''현대적 헬리콥터의 원형'''이 되었고 시콜스키는 이후 개발을 이어가 R-4 개발에 성공에 이른다. 1942년 1월 14일 초도 비행에 성공한 R-4는 세계에서 최초로 대량 생산된 헬리콥터라는 명예를 안았다. 1944년까지 총 131대 생산됐다. | ||
===대표적인 항공기=== | ===대표적인 항공기=== | ||
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==참고== | ==참고== | ||
* [[VTOL]] | * [[VTOL]] | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||