탑승방식 편집하기

{{동영상
| 동영상 = <youtube>HNNfWSy09dw</youtube>
| 설명 = Back to front
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}}여객기 탑승 방식

==개요==
일반적으로 [[항공기]]는 수십 명에서 수백 명까지 [[탑승]]한다. 많은 사람들이 한꺼번에 탑승하면서 상당한 시간이 소요되는데 항공기의 효율적 활용을 위해 [[항공사]]들은 어떻게 하면 승객들을 빠르고 안전하게 탑승시킬 수 있을지 고민한다. 전통적으로는 뒷좌석 승객부터 먼저 탑승하도록 하는 방식을 이용했지만 최근 연구에 따라 다양한 방식의 탑승 형태가 나오고 있다.

== 탑승 방식==
{{동영상
| 동영상 = <youtube>GUsqYnmJgBw</youtube>
| 설명 = Random
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}}
===후방 우선 탑승 방식(Back To Front)===

가장 전통적인 탑승 방식으로 항공기 후방 좌석 승객부터 먼저 탑승하는 형태다. 얼핏 생각하면 가장 효율성이 높을 것 같지만 실제로는 가장 효율성은 낮은 탑승 방식이다.

대부분 객실을 구역(존, Zone)별로 구분하여 후방 존부터 탑승하도록 하는 존 보딩(Zone Boarding) 방식이다.
===무작위 탑승 방식(좌석 번호 지정, Ramdom)===

{{동영상
| 동영상 = <youtube>6cvkdrnwMMA</youtube>
| 설명 = 무작위 탑승
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}}

탑승 순서를 지정하지 않고 승객이 원하는 시간에 탑승하는 방식이다. 혼란스러울 것 같은 방식이지만 효율성은 후방 우선 탑승 방식보다 오히려 높다. 그러나 무질서하다는 느낌 때문인지 만족도는 낮은 편이다.

===무작위 탑승 방식([[사우스웨스트항공]] 방식)===

좌석 번호 지정하지 않고 순서없이 무작위로 탑승하는 방식으로 혼잡할 것 같지만 효율성이 가장 좋은 방식이다. 다만 무질서하기 때문에 이용객 만족도는 가장 낮다. [[사우스웨스트항공]]은 이 무작위 탑승이 기본 운용 형태지만 [[탑승우선순위]] 범위 내에서 운용하고 있다. [[진에어]]도 출범 초기 이 방식을 사용하기도 했다.
===역 피라미드 탑승 방식===
{{동영상
| 동영상 = <youtube>K1jAkFic_JI</youtube>
| 설명 = WILMA
| 스타일 = width: 203px; float: right; margin-left: 15px; clear: right;
}}후방 우선 탑승 방식과 유사하지만 후방 좌석 창가 쪽부터 먼저 탑승시키는 방식으로 비교적 효율성과 만족도가 높은 탑승 방식이다.
===윌마(WILMA) 방식 ===

창가 좌석 → 가운데 좌석 → 복도 좌석 순으로 탑승시키는 방식으로 효율성과 만족도가 높은 탑승 방식이다. 창가 좌석과 나머지 좌석을 블록 구성해 탑승시키는 윌마 블록([[WILMA]] Block) 형태도 있다.

==탑승 방식 효율성과 만족도==

아래 탑승 방식은 B737이나 A320 항공기 등 [[탑승구]]가 전방에 있는 소형 항공기를 기준으로 한 내용이다. (약 200명 탑승 실험 결과)

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!탑승 방식!!탑승 소요 시간!!만족도!!비고
|-
|후방 우선 탑승||24분||19점||전통적인 방식
|-
|무작위 탑승(좌석번호)
|17분||12점||
|-
|역 피라미드 탑승||15분||113점||
|-
|[[윌마]] 탑승||15분||102점||최근 다수 항공사 채용 방식
|-
|무작위 탑승(좌석 번호 없음)||14분||-5점||[[사우스웨스트항공]], 예전 [[진에어]] 등
|}

{{각주}}