티웨이항공 편집하기

{{항공사
|airlines=티웨이항공 
|iata=TW 
|icao=TWB 
|callsign=TWAY AIR 
|homepage=[http://www.twayair.com twayair.com]
|start=2010년 [[8월 13일]]
|flying=2010년 [[9월 16일]]
|end=
|age={{나이|2010|8|13}}
|airplane=35대
|pax=9,915,846명(2023년)
|revenue=1조3492억 원(2023년/별도)
|img=File:HL8232 B737-800 t Way (7569170062).jpg
}}
티웨이항공(T'Way Air), 대한민국 [[저비용항공사]]
== 개요 ==
2005년 탄생한 우리나라 최초의 [[저비용항공사]]인 '[[한성항공]]'을 모태로 2010년 사명을 바꾸어 재설립되었다. 자금난에 어려움을 겪으며 2012년 [[예림당]]으로 매각되었다. 

2017년 에어부산을 제치고 근소한 차이로 국내 [[LCC]] 3위(매출 기준)에 올랐으며 2019년에는 수송객 부문에서도 [[에어부산]]을 제치고 3위를 기록했다. [[신종 코로나바이러스 감염증|코로나19]] 팬데믹 이후 시장 회복 과정에서 2023년 매출 기준 제주항공에 이어 2위를 차지했다.

==연혁==

* 2010년 [[8월 13일]], [[한성항공]] 기반으로 티웨이항공 설립(토마토 저축은행이 인수)<ref>티웨이항공의 사명('T')과 브랜드 이미지('적색 계통')는 '토마토(Tomato)'에서 비롯되었다.
</ref>
* 2010년 [[9월 16일]], 김포-제주 [[국내선]] 재취항
* 2011년 [[4월 1일]], 국제항공운송사업면허 취득
* 2011년 10월, 인천-수완나품(방콕) [[국제선]] 신규 취항
* 2012년 [[12월 18일]], 예림당으로 매각. [[예림당]]과 컨소시엄은 [[티웨이항공]] 주식 3030만주 70억원 매입·인수 계약 체결
* 2015년 4월, 인천-오사카 화물운송사업 개시
* 2015년 12월, [[정홍근]] 대표 취임
* 2018년 [[8월 1일]]: 코스피(KOSPI) 상장
* 2022년 [[2월 24일]], 중대형 기종 A330-300 도입
* 2022년 [[5월 28일]], 인천-싱가포르 취항(A330)<ref>https://airtravelinfo.kr/air_news/1499423</ref>
* 2022년 8월, [[GDS]] 추가 서비스 (기존 [[아마데우스]] 외 [[트래블포트]], [[세이버]] 추가)<ref>[https://www.traveltimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=402396 티웨이항공, 트래블포트·세이버 GDS 도입하고 판매채널 다각화](2022.8.11)</ref>
* 2022년 [[12월 23일]], 인천-시드니 노선 취항 (A330-300 기종)
* 2024년 [[5월 16일]], 유럽 첫 정기노선 취항 (인천-자그레브)
2024년 10월부터 시작되는 동계기간 동안 [[객실승무원]] 대상으로 희망 무급휴직을 실시한다. 항공기 도입 지연에 따른 사업량 감소와 일시적인 초과 인력 상황을 해소하기 위한 것이라고 회사 측은 밝혔다.<ref>[https://www.ajunews.com/view/20240827082302500 티웨이항공, 항공기 도입 지연...내년 3월말까지 무급휴직 접수(2024.8.27)]</ref>

===코로나19 사태와 경영 위기===
{{참고
| 참고1 = 한일 갈등과 항공편 감축
| 참고2 = 코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기
| 참고3 = 
}}
2019년 한일 관계 악화로 인한 매출감소에 이어 2020년 초 발발한 코로나19 사태로 인해 재무구조는 악화되기 시작해 2021년 말 기준 부채비율은 1495%에 이르렀고 부분 자본잠식 상태에 빠졌다. 2020년부터 2022년까지 총 세 차례 유상증자를 통해 비상 운영자금(2678억 원)을 조달했다.

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+자본·부채 현황 (단위: 억 원)
!구분
!2018년
!2019년
!2020년
!2021년
!2022년
!2023년
!비고
|-
|자본총계
|2249
| 1868
|1139
|461
|565
|1516
|
|-
|부채총계
|2052
|6186
|5895
|6884
|9850
|1조1289
|
|-
|부채비율(%)
|91.28
|331.15
| 517.60
|1494.59
|1744.08
|744.47
|
|-
|자본잠식률(%)
| N/A
| N/A
|  N/A
|35.20
|41.22
| -
|2021년/2022년 부분 자본잠식
|}

=== 중장거리 진출 ===
{{온글
| 온글 = 티웨이항공 유럽 취항
}}{{:티웨이항공 유럽 취항}}2024년 [[5월 16일]], 유럽 첫 정기노선 인천-자그레브 운항을 개시했으며 인천-로마(8월 8일), 인천-바르셀로나(9월 11일) 인천-프랑크푸르트(10월 추정) 취항 예정이다. 파리 노선은 7월 이후로 예정했다.

=== 기내식 센터 확장 ===
2024년 7월 인천 자유무역지역에 신규 케이터링센터 확장 이전 계획 (기존 대비 2.5배 공급 능력 확장)<ref>[https://www.etoday.co.kr/news/view/2352091 티웨이항공, 7월 케이터링센터 확장 이전…노선 확대 대비(2024.4.19)]</ref>

==특징==
저비용항공 특성을 그대로 가지고 있으며 저렴한 운임을 장점으로 한다. 

2022년 중대형 기종인 A330-300 도입으로 단일 기종에서 복수 기종으로 보유 기단에 변화가 생겼다. 중장거리 전략의 일환이지만 서로 다른 기종, 거기에 제조사도 달라 저비용항공 특유의 비용 절감 효과를 크게 기대하기는 어렵게 됐다.

===객실 서비스 ===
설립 이래 단일 클래스([[이코노미클래스]]) 체제였으나 2022년 중대형기 A330 기종 도입과 함께 [[비즈니스클래스]] 운영 예정이다. 2022년 5월 인천-싱가포르 노선 취항에 이어 그해 12월 시드니 노선이 추가되면서 [[비즈니스 세이버 클래스]]라는 이름의 비즈니스클래스가 본격적으로 운용되기 시작했다.<ref>[https://www.newsis.com/view/?id=NISX20221017_0002050089 티웨이항공, 12월 23일 인천~시드니 취항…12년만에 장거리 첫발 (2022.10.17)]</ref>

2025년 도입하는 B777-300ER 기종을 계기로 [[퍼스트클래스]] 운영을 검토했다. LCC 색깔을 벗으려는 것 아니냐는 분석이 나왔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1682635 티웨이항공, LCC 탈피하나? … 일등석 도입(2024.10.28)]</ref>

=== 멤버십 서비스 ===
2023년 상반기 구독 서비스인 티웨이 멤버십 도입 계획. 1년 간 일정 금액 지불하면 항공권 및 다양한 서비스 받을 수 있다.<ref>[https://www.donga.com/news/Economy/article/all/20221228/117202396/1 티웨이, 위기때 공격적 투자… 대형기 A330으로 더 멀리 날 것(2022.12.29)]</ref> 2023년 2월 [[티웨이플러스]] 서비스를 시작했다.

===기타===
티웨이항공 명칭은 설립을 주도했던 토마토 저축은행의 이니셜 't'를 바탕으로 탄생했다. [[Livery]] 색상 역시 붉은색으로 토마토를 연상하게 한다.

== 노선==

===국제선===

*중국: 대구-상하이(푸동), 인천-원저우, 인천-지난(야오창), 무안-텐진(빈하이), 인천-하이커우(메이란), 인천-마카오, 대구-홍콩(2016년 12월)
*일본: 인천-도쿄(나리타), 대구-도쿄(나리타), 대구-오사카(간사이), 무안-기타큐슈, 인천-사가, 인천-삿뽀로(신치토세), 인천-오이타, 인천-오키나와, 인천-후쿠오카, 제주-오사카(간사이), 제주-도쿄(나리타)
*동남아: 인천-타이페이(숭산), 대구-타이페이(숭산), 인천-방콕, 인천-다낭, 인천-호치민, 인천-비엔티엔
*미주: 대구-괌, 인천-사이판(2016년 12월)
*대양주: 인천-시드니(2022년 12월)

===국내선===

*광주, 김포, 인천, 제주, 대구, 청주, 양양,

==항공기==

{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
|+2024년 10월
|-
!항공기!!보유!!주문!!비고
|-
|A330-200
|4
|
|
|-
|A330-300||3||2|| 2022년 2대 도입, 2023년 2대 추가 계획
|-
|B737-800||26||-||
|-
|B737 MAX 8||2||6||2019년 순차 도입 예정이었으나 연기
|-
!계 !!35대!!8대!!
|}

===중대형 기종 도입 ===

티웨이항공은 일반 [[LCC]]와는 다르게 중장거리 노선 취항을 검토하며 2019년 말부터 중대형 항공기 도입 검토를 시작해 2020년 12월 A330-300 항공기 도입 LOI를 체결했다. 2021년 말부터 총 3대 도입, 국내선 취항 후 호주·크로아티아·하와이·싱가포르·말레이시아 등의 지역 취항을 검토하고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1403319 티웨이항공, 중장거리 본격화 ·· A330 기종 도입 의향서 체결]</ref> 2022년 A330-300 기재 총 3대([[2월 24일]], [[4월 7일]], [[5월 21일]]) 도입을 완료했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1481790 LCC 티웨이항공 첫 중대형 항공기 A330 김포 도착]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1491796 티웨이항공, 중대형 A330 2호기 도입 … 본격 장거리 노선 확장]</ref>

[[대한항공-아시아나항공 합병]]에 따른 노선권(파리, 프랑크푸르트, 로마, 바르셀로나) 확보와 장거리 네트워크 확대를 위해 2024년 장거리 대형 기종인 A350 항공기 도입을 검토했다.<ref>[https://www.viva100.com/main/view.php?key=20240530010009439 티웨이항공, A350 10대 도입 검토…장거리 경쟁력 '점프 업'(2024.5.31)]</ref>

== 자회사 ==

* [[티웨이에어서비스]]: [[지상조업]] 서비스 제공 (지분 100% 보유)

== 기타==

===지분 현황===
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+2024년 8월 기준
!주주
!비중(%)
!비고
|-
|[[티웨이홀딩스]]
|27.74
|대주주, [[예림당]] 등 특수관계인 포함 29.44%
|-
|[[대명소노그룹]]
|26.77
|2024.6, [[소노인터내셔널]]이 JKL파트너스로부터 14.90% 인수
2024.8, 대명소노시즌이 JKL파트너스가 보유한 10% 인수

소노인터내셔널이 JKL파트너스 보유 1.87% 인수
|-
|더블유밸류업유한회사
| -
|JKL파트너스
|-
|우리사주조합
|3.44
|
|-
|[[예림당]]
|1.70
|
|}
{{참고
| 참고1 = 티웨이항공 경영권 변동
| 참고2 = 
| 참고3 = 
}}

===지배 구조===
나춘호(예림당 회장) → 예림당 → 티웨이홀딩스 → 티웨이항공

==사건/사고==

*2023년 [[2월 4일]], 전산 시스템 다운으로 국내선과 국제선 항공기 출발이 대부분 1시간 넘게 <br />지연됐다.<ref>[https://www.ytn.co.kr/_ln/0103_202302042215556850 티웨이항공 전산 1시간 다운...국내외 모든 노선 차질(2023.2.4)]</ref>

== 참고==

*[[한성항공]]
*[[티웨이홀딩스]]
*[[예림당]]
*[[저비용항공사]]
*[[장거리 저비용항공사]]
*[[연도별 우리나라 항공사 설립 현황]]

{{각주}}