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| D Check : [[항공기]] [[정비]]/점검 범위 구분 중 하나로 가장 광범위하고 심화된 정비 작업 | | ==D Check== |
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| == 개요 ==
| | [[항공기]] [[정비]]/점검 범위 구분 중 하나로, 인가된 점검주기 시간한계 내에서 [[항공기]] 기체 구조 점검을 주로 수행하며, 부분품의 기능 점검, 계획된 부품의 교환, 잠재적 결함 교정과 서비스 등을 행하여 [[감항성]]을 유지하는 ''''기체 점검의 최고 단계''''를 행한다. 기체 거의 대부분을 분해 조립한다고 해도 과언이 아니다. |
| 인가된 점검주기 시간한계 내에서 [[항공기]] 기체 구조 점검을 주로 수행하며, 부분품의 기능 점검, 계획된 부품의 교환, 잠재적 결함 교정과 서비스 등을 행하여 [[감항성]]을 유지하는 ''''기체 점검의 최고 단계''''를 행한다. 기체 거의 대부분을 분해, 점검한 후 다시 조립한다고 해도 과언이 아니다. [[HMV]](Heavy Maintenance Visit, [[중정비]])라고도 한다. | |
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| ==점검 주기==
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| 대부분의 매 6-10년 주기로 실시되는 것이 일반적이다. D Check를 수행하는데는 대개 50,000 맨아워(Man hour), 약 2개월 정도가 소요되며 수 백만 달러 규모 비용을 요구하는 [[중정비]]에 해당하는 단계다.
| | ==실시 주기== |
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| ==항공기별 D Check 소요 비용==
| | 대부분의 매 6-10년 주기로 실시되는 것이 일반적이다. D Check를 수행하는데는 대개 50,000 맨아워(Man hour), 약 2개월 정도가 소요되며 수 백만 달러(B737 - 1백만 달러, B777 - 3-4백만 달러, B747 - 4-6백만 달러) 규모 비용을 요구하는 항공기 정비 단계다. |
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| {| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
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| ! 항공기종 !! 소요 비용 !! 비고
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| | A320 || 93만 달러 || -
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| | B737-800 || 55만 달러 || -
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| | B777-200ER || 250만-400만 달러 || -
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| | B777-300ER || 270만-450만 달러 || -
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| | B747-400 || 400만-600만 달러 || -
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| | B787-9 || 150만 달러 || -
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| * [[IATA]] 데이터 기준, 초도 점검 기준
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| ==기종·단계별 점검 주기==
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| {{#lst:기종별 점검주기|check}}
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| ==관련 용어== | | ==관련 용어== |
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| * [[D Check]] | | * [[D Check]] |
| * [[정비]] | | * [[정비]] |
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| {{각주}} | | {{각주}} |
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| [[분류:정비]]
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| [[분류:항공기]]
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