EVTOL 편집하기

eVTOL: Electric-powered Vertical Take-Off and Landing (전기 수직이착륙)

== 개요 ==
수직이착륙([[VTOL]])을 전기(배터리)의 힘으로 실행하는 방식이다.

2000년대 들어 환경에 대한 관심이 높아지고 석유 등 화석연료를 이용하는 전통적인 항공기를 대체하려는 움직임이 가속화됐다. 기술의 발달로 배터리를 동력으로 하는 항공기술이 실용화 단계로 접어들면서 도심 및 근거리 교통수단으로서 시장이 형성되기 시작했다. 2020년대 들어 [[도심항공교통]]([[UAM]]) 산업과 함께 기본 운송방식으로 각광받으며 급성장하고 있다.  

<onlyinclude>

== eVTOL 형태 ==
전기 수직이착륙기의 비행은 전기모터를 통한 프로펠러(로터)로 구동된다. 추진 방식에 따라 멀티로터, 리프트 앤 크루즈, [[틸트로터]] 등으로 구분된다.
{| class="wikitable"
!구분
!멀티로터
!리프트 앤 크루즈
!틸트로터
|-
|형태
|다수의 로터를 가진 소형 [[드론]]을 확장한 형태
|[[고정익]]에 로터를 장착한 형태
|[[틸트로터]]로 이착륙, 전진 비행 수행
|-
|기술 수준
|상대적으로 낮음
|중간 수준
|가장 높음
|-
|운항 거리
|50km 이내
|인접 도시 운항
|인접 도시 운항
|-
|주요 개발사
|[[이항]], [[Volocopter]]
|[[Wisk]]
|[[Joby Aviation]], [[Lilium]], [[OPPAV]]
|-
|특징
|
* 이착륙 용이하나 비행 속도 빠르지 않음
* [[UAM]]
|
* [[AAM]], [[RAM]]
|
* 상대적으로 비행 속도 빠름
* [[AAM]], [[RAM]]
|}

== 주요 eVTOL 비행체 ==
{| class="wikitable"
!제품
!개발사
!주요 성능
!비고
|-
|Volocopter VoloCity
|[[Volocopter]]
|2인승(조종사 포함)
|VoloCity, 2023년 목표
|-
|[[VA-X4]], X5
|[[Vertical Aerospace]]
|5인승, 운항 범위 160km, 시속 320km 목표
|2024년 인증 목표
|-
|[[Maker]]
|[[Archer Aviation]]
|운항 범위 97km, 시속 240km
|
|-
|[[Joby S4]]
|[[Joby Aviation]]
|5인승, 운항 범위 240km, 시속 320km 목표
|2021년, 77분 약 250km 시험비행
|-
|[[Lilium Jet]]
|[[Lilium]]
|5인승, 운항 범위 300km, 시속 280km
|2024년 목표
|-
|Butterfly
|[[Overair]]
|
|한화시스템 공동 개발
|-
|Cora
|[[Wisk]]
|3-4인승, 무인 자율 비행
|2028년 인증 목표
|-
|[[S-A1]], [[S-A2]]
|[[슈퍼널]]
|
|2028년 상용화 목표
|-
|Eve(가칭)
|[[Eve Air Mobility]]
|
|[[엠브레어]] 자회사
|-
|eHang 184, 216
|[[eHang]]
|1~2인승, 운항 범위 16km, 시속 130~160km
|2016년 초도 비행 성공
|-
|Voyager X2
|XPENG
|2인승, 최대속도 시속 130km / 35분
|2022년 10월, 공개 비행(두바이)
|-
|ALIA 250
|[[Beta Technologies]]
|6인승, 시속 170마일 / 운항범위 250마일(nm)
|2021년 3월 시험비행 성공
|-
|CP-01
|[[플라나|PLANA]]
|4~6인승, 시속 300km / 운항범위 500km
|하이브리드, 2028년 상용화 목표
|-
|[[에어원(eVTOL)|Air One]]
|Air
|2인승, 시속 최대 250km / 운항범위 177km
|2022년 12월 18일 시험비행
|-
|[[OPPAV]]
|[[KARI]]
|1인승, 시속 최대 240km / 운항범위 50km 이상
|2025년 상용화 목표
|-
|[[Prosperity I]]
|Autoflight
|4인승, 최대 시속 200km / 운항범위 250km
|2025년 [[EASA]] 인증 목표
|}
</onlyinclude>

== 장단점 ==
{| class="wikitable"
!구분
!내용
!활용 부문
|-
|장점
|
* 이동 시간 단축
* 친환경
* 새로운 시장
| rowspan="2" |
* 도심 이동 수단([[UAM]], [[AAM]])
* 응급 서비스
* 관광
* [[화물]] 배송
|-
|단점
|
* 규제 장벽
* 시장 수요 불확실
* 신뢰성
|}

== 주문 및 전망 ==
2022년 2월 기준 전세계 eVTOL 개발업체들이 수주한 주문대수는 약 3600대 가량인 것으로 알려졌다.<ref>[https://airinsight.com/evtol-commitments-bubble-or-not/ eVTOL commitments – bubble or not?]</ref>

==참고==

* [[VTOL]]
* 도심항공교통([[UAM]])
* 차세대항공교통([[AAM]])

{{각주}}