Preighter 편집하기

{{이미지
| 이미지 = https://airtravelinfo.kr/files/attach/images/185/282/393/001/baf990a831fc92a49e0134795aac1aac.jpg
| 설명 = 객실 좌석 탈거 후 화물 탑재
| 스타일 = width: 203px; float: right; margin-left: 15px; clear: right;
}}
Preighter(세미 화물기), 

'''P'''assenger([[여객]]) + F'''reighter'''([[화물기]])의 합성어로 승객은 없는 여객기에 화물만 탑재, 수송하는 항공기를 의미한다. 

== 설명 ==
승객이 탑승하지 않고 오직 화물 수송 전용으로 운항하는 여객기를 말한다.([[화물 전용 여객기]], Cargo Only Passenger Flight) 2020년 5월 [[루프트한자]] CEO 카르스텐 슈포어(Carsten Spohr)가 처음 언급한 표현인 것으로 알려졌다.

2020년 [[코로나19]] 발발 이후 여객 수요가 급감하면서 유휴 여객기를 활용할 목적으로 [[객실]]에 화물 탑재를 위해 좌석을 탈거하는 형태로 세미 [[화물기]]로 개조한 것을 말한다. 객실에서 단순히 좌석만 탈거했기 때문에 객실([[메인데크]])에 [[ULD]] 등을 탑재할 수 없어 화물 수송량 및 탑재 효율은 [[화물기|화물 전용기]]에 비해 현저히 떨어진다. 

== 현황 ==
우리나라에서는 [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[진에어]]가 중대형 [[광동체]] 여객기를 세미 화물기로 개조한 바 있으며, [[제주항공]]은 B737 기종의 좌석을 탈거해 화물 수송에 나섰다. 다른 나라에서도 화물수송 수요를 감당하기 위해 여객기를 개조하는 방법을 잇달아 선택했다. 중국 등 대부분 국가에서도 관련 개조를 통해 화물을 수송했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_sense_board/1387673 대한항공 여객기 좌석 들어내 전환 작업 ·· 화물기 개조사업]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1394716 아시아나도 A350 여객기, 화물기로 개조 ·· 코로나 타개책]</ref>

2022년 들어 코로나19 팬데믹에서 점자 회복되면서 각국은 그동안 허용했던 객실 내 화물 탑재를 중지하기 시작했다. 중국 정부는 2022년부터 안전을 이유로 객실에 화물 탑재를 불허하면서 2분기 Preighter는 점차 사라졌으며, 유럽연합 항공안전청([[EASA]])은 2022년 7월 31일부터 객실 화물 탑재를 중지하기로 했다.<ref>[https://www.cargonews.co.kr/news/articleView.html?idxno=49894 유럽연합, 캐빈 화물 탑재 전면 중단]</ref>

{{참고
| 참고1 = 코로나19 사태와 항공기 개조
| 참고2 =화물 전용 여객기 
| 참고3 = 
}}

==참고==

* [[벨리카고]]
* [[화물기 개조]]

{{각주}}