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(새 문서: ==IFRS16== 2016년 1월 국제회계기준위원회(IASB)는 IFRS 16 ‘리스’를 발표하였고, 이에 따라 적어도 리스 이용자에게는 리스 회계처리의 새...) |
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==항공업계 영향== | ==항공업계 영향== | ||
[[항공기]]는 그 가격이 매우 고가이기 때문에 상당수 [[항공사]]들은 직접 구매보다는 리스(임차) 형태로 도입해 운용하는 경우가 많다. 직접 구매나 [[금융리스]]로 도입한 항공기는 재무제표에 반영되지만 [[운용리스]]로 도입한 항공기에 대한 임차료는 순수하게 사용료 개념이라는 이유로 '비용'으로 처리되면서 부채 항목에서 제외되었다. | |||
그러나 IFRS16을 2019년 1월 1일 우리나라가 적용하면서 항공사들은 그동안 '비용'으로 처리되던 임차료를 부채 항목에 포함시키게 되었고 우리나라 항공사들의 부채 | 그러나 IFRS16을 2019년 1월 1일 우리나라가 적용하면서 항공사들은 그동안 '비용'으로 처리되던 임차료를 부채 항목에 포함시키게 되었고 우리나라 항공사들의 부채 비율이 상승하는 결과를 가져왔다. | ||
[[대한항공]] 직접 구매나 금융리스 비중이 컸기 때문에 상대적으로 부채 비율 상승폭이 적었고 [[아시아나항공]]을 비롯한 [[저비용항공사]] 모두 부채 비율이 급격히 상승했다. [[제주항공]] | [[대한항공]] 직접 구매나 금융리스 비중이 컸기 때문에 상대적으로 부채 비율 상승폭이 적었고 [[아시아나항공]]을 비롯한 [[저비용항공사]] 모두 부채 비율이 급격히 상승했다. [[제주항공]] 등은 이후 항공기 직접 구매 비율을 늘리기 시작했다. | ||
==참고== | ==참고== | ||