편집 요약 없음 |
(→시험비행) |
||
| 9번째 줄: | 9번째 줄: | ||
== 시험비행 == | == 시험비행 == | ||
{{동영상 | {{동영상 | ||
| 동영상 = <youtube>KPj_LTjUyhM</youtube> | | 동영상 = <youtube>KPj_LTjUyhM</youtube> | ||
| 설명 = 2021년 6월 2일 축소기 시험비행 | | 설명 = 2021년 6월 2일 축소기 시험비행 | ||
| 스타일 = | | 스타일 =width: 200px; float: right; margin-left: 15px; | ||
}} | }} | ||
=== 축소기 [[천이비행]](2021년 6월 2일) === | |||
1인 탑승 가능한 44% 축소형 비행체의 비행시험 실시. 이륙-천이-최대속도-천이-착륙으로 구성된 전 비행영역에 대한 자동비행이 성공적으로 이루어졌다. | |||
== 사양 == | == 사양 == | ||
{{빈 문단}} | {{빈 문단}} | ||
2021년 9월 13일 (월) 11:27 판
OPPAV(Optionally Piloted Personal Air Vehicle)
우리나라 항공우주연구원이 주관이 되어 2023년 개발사업 완료를 목표로 추진 중인 '미래형 자율비행 개인 항공기'다. 이 프로젝트에는 현대자동차, 한화시스템, 한국항공우주산업(KAI)이 참여하고 있다.
미래 항공도심교통(UAM)의 중심이 될 도심형 자율비행 항공기를 목표로 2016년 연구를 시작해 2019년부터 본격 개발을 진행하고 있다. 유무인 겸용 수직이착륙(VTOL) 형태의 전기 비행기(eVTOL)로 2021년 6월에는 1인 탑승 가능한 44% 축소형 시제기로 이륙-천이-최대속도-천이-착륙으로 구성된 전 비행영역에 대한 자동비행에 성공했다.
특징
외국의 PAV와는 달리 고정익 비행기 형태를 가졌으며 추진력은 8개의 프로펠러로 이착륙, 비행이 가능하도록 하고 있다. 특히 이 가운데 4개는 틸트로터 형태로 이륙 후에는 전면으로 방향을 바꾸어 비행 추력을 높여 최대 시속 125킬로미터(촉소기 시험비행)를 기록하기도 했다.
시험비행
2021년 6월 2일 축소기 시험비행
축소기 천이비행(2021년 6월 2일)
1인 탑승 가능한 44% 축소형 비행체의 비행시험 실시. 이륙-천이-최대속도-천이-착륙으로 구성된 전 비행영역에 대한 자동비행이 성공적으로 이루어졌다.
사양
내용 추가가 필요한 문단입니다.
각주