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*1989년, B747-400 비행 개시 | *1989년, B747-400 비행 개시 | ||
*2010년 [[2월 8일]], B747-8 초도 비행 (화물기, 2011년 [[카고룩스]] / 여객기 2012년 [[루프트한자]] 각각 첫 인도) | *2010년 [[2월 8일]], B747-8 초도 비행 (화물기, 2011년 [[카고룩스]] / 여객기 2012년 [[루프트한자]] 각각 첫 인도) | ||
*2022년 [[12월 6일]], 마지막 B747-8F 기재 출고 (2023년 1월 31일 [[아틀라스항공]] 인도 | *2022년 [[12월 6일]], 마지막 B747-8F 기재 출고 (2023년 1월 31일 [[아틀라스항공]] 인도) | ||
B747 기종은 당초 화물 수송기로 개발을 시작했던 탓(?)에 [[메인데크]] 2층 구조에 [[노즈도어]]라는 독특한 형태를 지니고 있다. 미 군 프로젝트에 실패한 후 [[초음속 여객기]] 개발마저 중단되어 위기를 맞은 보잉에게 팬암 후안 트립의 대형기 제안·주문은 개발이 중단됐던 B747을 다시 살리는 기사회생의 계기가 되었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/column/57021 미완의 보잉 초음속 여객기 개발과 그 뒷 이야기(2011.6.5)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_sense_board/1310935 A380 생산 중단 소식과 B747 점보기 50년(2019.2.18)]</ref> | B747 기종은 당초 화물 수송기로 개발을 시작했던 탓(?)에 [[메인데크]] 2층 구조에 [[노즈도어]]라는 독특한 형태를 지니고 있다. 미 군 프로젝트에 실패한 후 [[초음속 여객기]] 개발마저 중단되어 위기를 맞은 보잉에게 팬암 후안 트립의 대형기 제안·주문은 개발이 중단됐던 B747을 다시 살리는 기사회생의 계기가 되었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/column/57021 미완의 보잉 초음속 여객기 개발과 그 뒷 이야기(2011.6.5)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_sense_board/1310935 A380 생산 중단 소식과 B747 점보기 50년(2019.2.18)]</ref> | ||
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팬암항공 이후 대한항공을 포함 [[영국항공]], [[캐세이퍼시픽]], [[일본항공]] 등이 처음 도입해 운영했다. 전세계 약 70개 [[항공사]] 혹은 국가 정부에서 운용했거나 하고 있다. | 팬암항공 이후 대한항공을 포함 [[영국항공]], [[캐세이퍼시픽]], [[일본항공]] 등이 처음 도입해 운영했다. 전세계 약 70개 [[항공사]] 혹은 국가 정부에서 운용했거나 하고 있다. | ||
== 성능 및 제원== | ===가장 많이 운용한 항공사=== | ||
{| class="wikitable" style="text-align:center;" | |||
!순위 | |||
!항공사 | |||
!운용 대수 | |||
!비고 | |||
|- | |||
|1 | |||
|[[아틀라스항공]](Atlas AIr) | |||
|111 | |||
|화물 항공사, 운용 중 | |||
|- | |||
|2 | |||
|[[일본항공]](Japan Airlines) | |||
|109 | |||
|2011년 퇴역 | |||
|- | |||
|3 | |||
|[[영국항공]](British Airways) | |||
| 103 | |||
|2020년 퇴역 | |||
|- | |||
|4 | |||
|에어 애틀랜타 아이스랜딕(Air Atlanta Icelandic) | |||
|100 | |||
|화물 항공사, 운용 중 | |||
|- | |||
|5 | |||
|[[싱가포르항공]](Singapore Airlines) | |||
|95 | |||
|화물기(B747-400F) 운용 중 | |||
|- | |||
|6 | |||
|[[유나이티드항공]](United Airlines) | |||
|90 | |||
|2017년 퇴역 | |||
|- | |||
|7 | |||
|[[대한항공]](Korean Air) | |||
|87 | |||
|1973년 도입, B747-400ERF/-8i 운용 중 | |||
|- | |||
|8 | |||
|[[루프트한자]](Lufthansa) | |||
|83 | |||
|운용 중 | |||
|- | |||
|9 | |||
|[[캐세이퍼시픽]](Cathay Pacific) | |||
|83 | |||
|화물기(B747-400F, 8F) 운용 중 | |||
|- | |||
| 10 | |||
|칼리타항공(Kalitta Air) | |||
|76 | |||
|화물 항공사, 운용 | |||
|} | |||
==성능 및 제원== | |||
{| class="wikitable" style="text-align: center;" | {| class="wikitable" style="text-align: center;" | ||
!구분 | !구분 | ||
!747SP | !747SP | ||
!747-100 | !747-100 | ||
!747-200 | !747-200 | ||
!747-300 | !747-300 | ||
!747-400 | ! 747-400 | ||
! 747-8 | !747-8 | ||
|- | |- | ||
|[[조종사]] | |[[조종사]] | ||
| colspan="4" |3 | | colspan="4" | 3 | ||
| colspan="2" |2 | | colspan="2" |2 | ||
|- | |- | ||
|[[좌석]] | |[[좌석]] | ||
| 276 | |276 | ||
| colspan="2" |366 | | colspan="2" |366 | ||
|400 | |400 | ||
| 83번째 줄: | 141번째 줄: | ||
| colspan="4" |59.6m | | colspan="4" |59.6m | ||
|64.4m | |64.4m | ||
|68.5m | |68.5m | ||
|- | |- | ||
|전장 | |전장 | ||
| 97번째 줄: | 155번째 줄: | ||
|[[순항속도]] | |[[순항속도]] | ||
| | | | ||
| colspan="5" | 마하 0.855 (최고 마하 0.92) | | colspan="5" |마하 0.855 (최고 마하 0.92) | ||
|- | |- | ||
|[[항속거리]] | |[[항속거리]] | ||
| 103번째 줄: | 161번째 줄: | ||
|8,560km | |8,560km | ||
|12,150km | |12,150km | ||
| 11,720km | |11,720km | ||
|14,205km | |14,205km | ||
|14,320km | | 14,320km | ||
|} | |} | ||
==평가== | ==평가 == | ||
세계 최초의 [[광동체]] 기종으로 대형 여객기의 상징과도 같은 존재다. 항공기 하면 떠오르는 이미지 가운데 가장 큰 부분을 차지한다고 해도 과언이 아니다. 세계 최초로 태평양, 대서양 횡단에 나서고 [[세계일주비행|세계일주]]노선을 운항하는 등 본격적인 제트기 시대를 열었다는 평가를 받는다. | 세계 최초의 [[광동체]] 기종으로 대형 여객기의 상징과도 같은 존재다. 항공기 하면 떠오르는 이미지 가운데 가장 큰 부분을 차지한다고 해도 과언이 아니다. 세계 최초로 태평양, 대서양 횡단에 나서고 [[세계일주비행|세계일주]]노선을 운항하는 등 본격적인 제트기 시대를 열었다는 평가를 받는다. | ||
2007년 [[A380]]이 등장하면서 현존하는 최대 항공기라는 타이틀을 내주긴 했지만 상징성이나 영향력 측면에서 B747 기종을 앞설 기종은 없다는 게 일반적인 평가다. | 2007년 [[A380]]이 등장하면서 현존하는 최대 항공기라는 타이틀을 내주긴 했지만 상징성이나 영향력 측면에서 B747 기종을 앞설 기종은 없다는 게 일반적인 평가다. | ||
== 참고 == | ==참고== | ||
* 에어버스 [[A380]] | *에어버스 [[A380]] | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:항공기]] | [[분류:항공기]] | ||