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에어프레미아: 두 판 사이의 차이

문서 토론

에어프레미아 (편집)

2025년 2월 19일 (수) 17:33 판

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→‎사건/사고
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에어프레미아(Air PREMIA),
에어프레미아(Air PREMIA), 대한민국 [[국적 항공사]]로 중장거리 운항 전문으로 하고 있다.
 
대한민국 [[국적 항공사]]로 중장거리 운항 전문으로 하고 있다.


== 개요 ==
== 개요 ==
33번째 줄: 31번째 줄:
*2022년 [[7월 15일]], 첫 국제선 여객노선(인천-싱가포르) 취항
*2022년 [[7월 15일]], 첫 국제선 여객노선(인천-싱가포르) 취항
*2022년 [[10월 29일]], 첫 정기편 미주 노선(인천-로스앤젤레스) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1513404 29일 에어프레미아 로스앤젤레스 취항 … 장거리 확장 (2022.10.31)]</ref> / 3호 정기노선
*2022년 [[10월 29일]], 첫 정기편 미주 노선(인천-로스앤젤레스) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1513404 29일 에어프레미아 로스앤젤레스 취항 … 장거리 확장 (2022.10.31)]</ref> / 3호 정기노선
*2023년 7월 12일, [[김정규]](타이어뱅크 회장) 회장, 이종철([[JC파트너스]] 대표) 부회장 취임
*2023년 [[7월 12일]], [[김정규]](타이어뱅크 회장) 회장, 이종철([[JC파트너스]] 대표) 부회장 취임
*2023년 8월, 문보국 대표이사 선임 (각자 대표 체제로 전환)<ref>[https://www.mk.co.kr/news/business/10833687 에어프레미아, 유명섭·문보국 각자대표 체제로…“영업 시너지 극대화”(2023.9.20)]</ref>
*2023년 8월, 문보국 대표이사 선임 (각자 대표 체제로 전환)<ref>[https://www.mk.co.kr/news/business/10833687 에어프레미아, 유명섭·문보국 각자대표 체제로…“영업 시너지 극대화”(2023.9.20)]</ref> → 2024년 8월, 문보국 고문으로 보직 변경<ref>[https://www.sisaon.co.kr/news/articleView.html?idxno=163231 ‘항공 IT 명가’ 시동 걸던 에어프레미아…문보국 대표 물러난 사연은(2024.8.9)]</ref>
*2024년 11월, 김재현 대표이사 선임 (유명섭 대표이사와 함께 각자 대표 체제)


===코로나19 사태와 1차 매각===
===설립===
항공운송사업 면허 취득에 오랜 시간이 걸렸고 코로나19 사태가 한창이던 2021년 취항은 재무적 어려움을 가중시키며 경영 위기를 맞았다. [[코차이나]] 컨소시엄에 지분 매각을 통해 비상운영자금 확보했으나 2021년 말 기준 재무적 위기는 여전했다. 재무구조는 흑자(영업이익)를 기록한 2023년에 더욱 악화됐다.
{{온글
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
| 온글 = 에어프레미아 취항
|+자본·부채 현황 (단위: 억 원)
}}{{:에어프레미아 취항}}
!구분
!2020년
!2021년
!2022년
!2023년
!비고
|-
|자본총계
|287
|153
|486
|263
|
|-
|부채총계
| 76
|1409
|3318
|5917
|
|-
|부채비율(%)
|26.61
|918.44
|685.90
|2248.22
|
|-
|자본잠식률(%)
|
|75.43
|66.92
|82.07
| 2021년 이후 부분 자본잠식
|}
2022년 3월, 580억 원 규모의 유상증자를 추진했다. 4월 290억 원 규모의 1차 공모에 100% 청약에 성공했다. JC파트너스 및 [[박봉철]] 코차이나 회장 컨소시엄과 기타 투자가들이 적극 참여했다. 2차 유상증자(6월)까지 포함하면 투자금은 총 1000억 원에 이른다.


{{참고
=== 경영 상태 ===
| 참고1 = 코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기
2024년 9월, 국토교통부로부터 [[재무구조 개선명령]]을 받았다. 자본잠식률이 2021년 75.4%, 2022년 66.9%에서 2023년 82.1%로 악화되었기 때문이다. [[항공사업법]]상 재무구조 개선명령 이후 2년간 자본잠식이 지속되면 [[항공운송사업]] 면허가 정지되거나 취소될 수 있다. 2023년 말 부채비율이 2248%로 매우 높은 수준이다.
| 참고2 =  
| 참고3 =  
}}


===2차 매각 ===
=== 화물사업 진출===
2022년 6월, 매각주관사(EY한영)를 선정하고 JC파트너스와 주요 주주는 보유 지분(전체의 약 50%)을 매각하기로 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1501095 에어프레미아, 또 다시 매각 시장에(2022.6.17)]</ref> 이와 관련해 투자 파트너인 박봉철 코차이나 회장측과 투자 이견이 발생하며 금융감독원 진정서 제출, 해명 등 갈등이 발생했다.<ref>[http://weekly.chosun.com/news/articleView.html?idxno=21843 신생LCC 에어프레미아 또 경영권 분쟁(2022.9.2)]</ref><ref>[https://paxnetnews.com/articles/91559 'JC파트너스 vs 박봉철' 첨예한 대립, 논란 쟁점은?(2022.9.5)]</ref><ref>[https://dealsite.co.kr/articles/96278 의리냐 실리냐...갈림길 선 JC파트너스(2022.12.28)]</ref>
2024년 아시아나항공 화물사업 인수전에 뛰어들었으나 우선협상대상자로 [[에어인천]]이 선정되면서 [[화물기]]를 이용한 화물사업은 당분간 어렵게 됐다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1599346 아시아나 화물사업 입찰에 4개 국내 항공사 참전(2024.2.28)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1647303 아시아나 화물사업, 에어인천 품에 … 대형 화물 항공사로(2024.6.14)]</ref>
 
JC파트너스는 우호지분을 포함한 총 56.7%를 문보국 마일스톤벤처파트너스 대표에게 매각하기로 했지만 2023년 5월(추정) 매각 규모를 다시 조정한 것으로 알려졌다. (수정된 매각 규모 약 38% 추정)<ref>[https://dealsite.co.kr/articles/105450/068026 에어프레미아, 이달 주인 바뀐다(2023.6.16)]</ref>
 
===화물사업 진출===
2024년 아시아나항공 화물사업 인수전에 뛰어들었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1599346 아시아나 화물사업 입찰에 4개 국내 항공사 참전(2024.2.28)]</ref>
{{참고
{{참고
| 참고1 = 아시아나항공 화물사업 매각
| 참고1 = 아시아나항공 화물사업 매각
96번째 줄: 51번째 줄:
}}
}}


==설립 및 취항==
==특징 및 전략==
{{온글
| 온글 = 에어프레미아 취항
}}{{:에어프레미아 취항}}
 
== 특징 및 전략 ==


'저렴한 운임', '넓은 좌석'을 표방하며 기존 [[저비용항공사]]([[LCC]])와는 다른 프리미엄 전략을 구사하고 있다.
'저렴한 운임', '넓은 좌석'을 표방하며 기존 [[저비용항공사]]([[LCC]])와는 다른 프리미엄 전략을 구사하고 있다.
120번째 줄: 70번째 줄:
!클래스!!좌석수!![[피치(좌석)|피치]]!!운임!!비고
!클래스!!좌석수!![[피치(좌석)|피치]]!!운임!!비고
|-
|-
|프리미엄 이코노미클래스||56석||42인치||기존 FSC 이코노미클래스의 1.6~2배 수준
|프리미엄 이코노미클래스||56석 ||42인치||기존 FSC 이코노미클래스의 1.6~2배 수준
|프레미아 42
|프레미아 42
|-
|-
|이코노미클래스||253석|| 35인치||-||이코노미 35
|이코노미클래스||253석||35인치||-||이코노미 35
|}
|}
2024년 기준 신규 도입한 항공기 좌석 스펙 차이로 인해 설립 초기부터 마케팅 포인트로 삼았던 프레미아 42(42인치 피치), 이코노미 35(35인치) 명칭을 사용하지 않게 됐다.<ref>[https://www.sisaweek.com/news/articleView.html?idxno=214953 에어프레미아, 좌석 클래스 명칭 변경한 이유는?(2024.5.29)]</ref>


=== 멤버십 ===
===멤버십===
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|+
!등급
!등급
!자격
!자격
!혜택
!혜택
!승급 기준
! 승급 기준
|-
|-
| BLUE
|BLUE
|
|
*신규 가입
*신규 가입
141번째 줄: 91번째 줄:
| rowspan="3" |
| rowspan="3" |
*운임 1,000원 당 1점(스코어)
*운임 1,000원 당 1점(스코어)
* 직전 24개월 동안 적립한 스코어 기준 승급
*직전 24개월 동안 적립한 스코어 기준 승급
|-
|-
|GOLD
|GOLD
|
|
* 4,000점 이상
*4,000점 이상
|
|
*1,000원 당 11포인트 적립
*1,000원 당 11포인트 적립
155번째 줄: 105번째 줄:
|
|
*1,000원 당 15포인트 적립
*1,000원 당 15포인트 적립
*위탁수하물 무상 추가 4회
* 위탁수하물 무상 추가 4회
* 전 좌석 무상 지정 2회
*전 좌석 무상 지정 2회
*좌석 [[업그레이드]] 2회
*좌석 [[업그레이드]] 2회
*[[우선 탑승|기내 우선 탑승]]
*[[우선 탑승|기내 우선 탑승]]
175번째 줄: 125번째 줄:


{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
|+2023년 11월
|+2025년 2월
|-
|-
!항공기!!보유 !!주문!!비고
!항공기!!보유!!주문!!비고
|-
|-
|B787-9 ||5||-|| style="text-align: left;" |  
|B787-9||6||-|| style="text-align: left;" |
*309석(56/253) / 338석(56/282) 두 가지 Configuration 운영
*309석(56/253) / 338석(56/282) 두 가지 Configuration 운영
*2020년 3대 도입 계획했으나 지연되어 2022년 3대 도입 완료
*2020년 3대 도입 계획했으나 지연되어 2022년 3대 도입 완료
188번째 줄: 138번째 줄:
*2023년 4월, 4호 항공기(B787-9) 도입
*2023년 4월, 4호 항공기(B787-9) 도입
*2023년 5월, 5호 항공기(B787-9) 도입
*2023년 5월, 5호 항공기(B787-9) 도입
*2024년 12월, 6호기(B787-9) 도입


===노선===
===노선===
202번째 줄: 153번째 줄:
}}
}}


===국제선===  
===국제선 ===  


*2021년 [[12월 24일]], 첫 국제선(인천-싱가포르 [[화물]]) 취항
*2021년 [[12월 24일]], 첫 국제선(인천-싱가포르 [[화물]]) 취항
*2022년 [[7월 15일]], 첫 국제선 여객노선(인천-싱가포르) 취항
* 2022년 [[7월 15일]], 첫 국제선 여객노선(인천-싱가포르) 취항
*2022년 8월, 튀르키에 앙카라 부정기 취항(2022.08.27~11.05), (2022.12.29~2023.03.16)
*2022년 8월, 튀르키에 앙카라 부정기 취항(2022.08.27~11.05), (2022.12.29~2023.03.16)
*2022년 10월, 인천~호찌민 정기편 취항 / 2호 정기노선 (23.09.01 단항)
*2022년 10월, 인천~호찌민 정기편 취항 / 2호 정기노선 (23.09.01 단항)
*2022년 [[10월 29일]], 첫 정기편 미주 노선(인천-로스앤젤레스) 취항 / 3호 정기노선
*2022년 [[10월 29일]], 첫 정기편 미주 노선(인천-로스앤젤레스) 취항 / 3호 정기노선
*2022년 12월, 인천~나리타 정기편 취항 / 4호 정기노선
*2022년 12월, 인천~나리타 정기편 취항 / 4호 정기노선
* 2023년 5월, 인천~오슬로 전세기 취항 (23.05.11~08.17)
*2023년 5월, 인천~오슬로 전세기 취항 (23.05.11~08.17)
* 2023년 5월, 인천~뉴욕 정기편 취항 / 5호 정기노선
*2023년 5월, 인천~뉴욕 정기편 취항 / 5호 정기노선
*2023년 5월, 인천~방콕 정기편 취항 / 6호 정기노선
*2023년 5월, 인천~방콕 정기편 취항 / 6호 정기노선
*2023년 6월, 인천~프랑크푸르트 정기편 취항 / 7호 정기노선(23.12.28 운휴)
*2023년 6월, 인천~프랑크푸르트 정기편 취항 / 7호 정기노선(23.12.28 운휴)
217번째 줄: 168번째 줄:
*2023년 10월, 방글라데시 다카 전세기 취항(23.10.24~)
*2023년 10월, 방글라데시 다카 전세기 취항(23.10.24~)
*2023년 12월, 하와이 호놀룰루 부정기 취항(23.12.31~24.03.04)
*2023년 12월, 하와이 호놀룰루 부정기 취항(23.12.31~24.03.04)
* 2024년 5월 17일, 샌프란시스코 정기편 취항 예정 / 8호 정기노선(예정)
*2024년 5월 17일, 샌프란시스코 정기편 취항 예정 / 8호 정기노선(예정)


==사건/사고==  
==사건/사고==  


*2022년 [[12월 19일]], [[인천공항]]에서 [[견인]]하던 중 우측 날개가 비엔티안으로 출발 대기하던 [[Lao Airlines|라오항공]] 꼬리 날개와 부딪히는 사고가 발생했다. [[라오항공]] 여객기(A320)에 118명 승객이 타고 있었으나 부상을 입은 승객은 없었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1519453 라오항공, 에어프레미아 항공기 날개 충돌(2022.12.19)]</ref>
*2022년 [[12월 19일]], [[인천공항]]에서 [[견인]]하던 중 우측 날개가 비엔티안으로 출발 대기하던 [[Lao Airlines|라오항공]] 꼬리 날개와 부딪히는 사고가 발생했다. [[라오항공]] 여객기(A320)에 118명 승객이 타고 있었으나 부상을 입은 승객은 없었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1519453 라오항공, 에어프레미아 항공기 날개 충돌(2022.12.19)]</ref>
*2025년 1~2월 대규모 지연·결항: 항공기 한 대에 정비(엔진)가 발생하면서 그라운드 되면서 한 달여 동안 무려 78개 항공편이 24시간 이상 [[지연]]되거나 [[결항]]됐다. 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 공급망 문제가 발생해 부품 공급이 원활치 않고 이에 따라 교체해야 할 엔진 공급이 지연되고 있기 때문이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1714627 에어프레미아 지연·결항 사태, 언제까지(2025.2.19)]</ref>


==기타==
==기타==
228번째 줄: 180번째 줄:
<section begin="airpremia_share" />
<section begin="airpremia_share" />
{| class="wikitable" style="text-align: center"
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|+2024년 3월 기준
|+2024년 12월 기준
!주주
!주주
!비중(%)
! 비중(%)
!비고
!비고
|-
|-
|[[AP홀딩스]]
|[[AP홀딩스]]
|43.6%
|46%
|김정규 회장 + 문보국
|[[김정규]] 회장 + 문보국
|-
|-
|[[JC파트너스]]
|[[JC파트너스]]
|22.1%
| 11%
|제이씨에비에이션+제이씨성장지원 (JC파트너스)
|제이씨에비에이션+제이씨성장지원 (JC파트너스)
|-
|[[대명소노그룹]]
|11%
|[[소노인터내셔널]], 대명소노시즌 (2025.6 JC파트너스 지분 인수 콜 옵션 보유)
|-
|-
|[[박봉철]]
|[[박봉철]]
245번째 줄: 201번째 줄:
|[[코차이나]] 회장. 2021년 9월 JC파트너스와 컨소시엄 구성 투자
|[[코차이나]] 회장. 2021년 9월 JC파트너스와 컨소시엄 구성 투자
|-
|-
|타이어뱅크 등
|Fintek Co., Limited
|9%
|3.55%
|김정규 회장
|
|-
|문보국
|1.36%
|
|-
| 김정규  
|1.02%
|
|-
|-
|기타
|기타
|
|
|서울리거계열, 원베스트벤처투자, 배봉건 등  
|서울리거계열, 원베스트벤처투자, 배봉건 등
|}
|}
<section end="airpremia_share" />
<section end="airpremia_share" />


2023년 7월, JC파트너스는 지불 절반(21.4%)을 AP홀딩스에 매각했다. AP홀딩스는 타이어뱅크 김정규 회장과 문보국 전 레저큐 대표가 합작 설립한 법인이다. (JC파트너스 35.3%, AP홀딩스 30.4%)<ref>[http://www.investchosun.com/m/article.html?contid=2023070380164 JC파트너스, 에어프레미아 지분 절반 AP홀딩스에 매각…공동 경영 체제로(2023.7.3)]</ref>
[[분류:온글]]
[[분류:참고]]
[[분류:항공사]]
 
===경영권 변동===
 
{{온글
| 온글 = 에어프레미아 경영권 변동
}}
{{#lst:에어프레미아 경영권 변동|admin_change}}


2024년 [[3월 15일]], AP홀딩스가 JC파트너스가 보유한 에어프레미아 지분 13.2% 인수해 최대주주가 됐다.(AP홀딩스 43.6%, JC파트너스 22.1%)
[[분류:에어프레미아]]
[[분류:온글]]
[[분류:참고]]
[[분류:항공경영]]
[[분류:항공사]]
[[분류:항공시장]]


===지배 구조===
===지배 구조===
AP홀딩스 → 에어프레미아
[[AP홀딩스]] → 에어프레미아


==참고==  
==참고==  
원본 주소 "https://airtravelinfo.kr/wiki/index.php?title=특수:모바일차이/53671...60897"