장거리 항공노선 순위: 두 판 사이의 차이

2019년 1월 8일 (화) 23:16 판

장거리 항공노선(2018년 10월 기준)

No	구간	항공사	편명	거리(마일)	비행시간	운항 기종	비고
1	싱가포르 → 뉴욕(미국)	싱가포르항공	21	9,534	18시간 25분, 18시간 45분	A350ULR	2018년 10월 11일 운항 개시
2	오클랜드(뉴질랜드) → 도하(카타르)	카타르항공	921	9,032	17시간 30분^[1]	B777-200LR^[2]
3	퍼스(호주) → 런던(영국)	콴타스	9	9,008	17시간 40분 18시간 20분	B787-9	유럽·호주간 첫 정기 여객편
4	두바이(UAE) → 오클랜드(뉴질랜드)	에미레이트	449	8,824	17시간 05분 17시간 20분	A380
5	로스앤젠레스(미국) → 싱가포르	싱가포르항공	37	8,770	17시간 17시간 55분	A350-900 A350-900ULR
6	휴스턴(미국) → 시드니(호주)	유나이티드	101	8,596	17시간 30분	B787-9
7	댈러스(미국) → 시드니(호주)	콴타스	8	8,578	16시간 50분 17시간 5분	A380
8	마닐라(필리핀) → 뉴욕(미국)	필리핀항공	126	8,519	17시간 10분 17시간 30분	A350
9	샌프란시스코(미국) → 싱가포르	유나이티드	1	8,446	17시간 20분	B787
9	샌프란시스코(미국) → 싱가포르	싱가포르항공	-	8,446	17시간 35분	A350-900 A350-900ULR
10	도하(카타르) → 상파울루(브라질)	카타르항공	773	8,498	16시간 30분 16시간 45분	B777-200LR
11	요하네스버그(남아공) → 아틀란타(미국)	델타	201	8,439	16시간 55분	B777
12	아부다비(UAE) → 로스앤젤레스(미국)	에티하드	171	8,390	16시간 45분	B777
13	두바이(UAE) → 로스앤젤레스(미국)	에미레이트	215	8,339	16시간 15분	A380
14	제다(사우디) → 로스앤젤레스(미국)	사우디아	41	8,332	16시간 40분	B777
15	도하(카타르) → 로스앤젤레스(미국)	카타르	739	8,306	16시간 15분	B777
16	토론토(캐나다) → 마닐라(필리핀)	필리핀항공	119	8,221	15시간 30분 16시간 30분	B777

운항 예정

각주

↑ 반대 여정인 DOH -> AKL 구간(QR920편)은 배풍 영향으로 16시간 20분 소요
↑ 카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, 2017년 2월 6일

[1] 반대 여정인 DOH -> AKL 구간(QR920편)은 배풍 영향으로 16시간 20분 소요

[2] 카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, 2017년 2월 6일

[1]

[2]

@@ 9번째 줄: / 9번째 줄: @@
 | 2 ||  오클랜드(뉴질랜드) → 도하(카타르) || 카타르항공 || 921 || 9,032 || 17시간 30분<ref>반대 여정인 DOH -> AKL 구간(QR920편)은 [[배풍]] 영향으로 16시간 20분 소요</ref> || B777-200LR<ref>카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, [http://www.airtravelinfo.kr/xe/1196896 2017년 2월 6일]</ref> ||
 |-
-| 3 ||  퍼스(호주) → 런던(영국) || 콴타스 || 9 || 9,008 || 17시간 40분, 18시간 20분 || B787-9 || 유럽·호주간 첫 정기 여객편
+| 3 ||  퍼스(호주) → 런던(영국) || 콴타스 || 9 || 9,008 || 17시간 40분<br />18시간 20분 || B787-9 || 유럽·호주간 첫 정기 여객편
 |-
-| 4 ||  두바이(UAE) → 오클랜드(뉴질랜드) || 에미레이트 || 449 || 8,824 || 17시간 05분, 17시간 20분 || A380 ||
+| 4 ||  두바이(UAE) → 오클랜드(뉴질랜드) || 에미레이트 || 449 || 8,824 || 17시간 05분<br />17시간 20분 || A380 ||
 |-
-| 5 ||  로스앤젠레스(미국) → 싱가포르 || 싱가포르항공 || 37 || 8,770 || 17시간, 17시간 55분 || A350-900<br />A350-900ULR ||
+| 5 ||  로스앤젠레스(미국) → 싱가포르 || 싱가포르항공 || 37 || 8,770 || 17시간<br />17시간 55분 || A350-900<br />A350-900ULR ||
 |-
 | 6 ||  휴스턴(미국) → 시드니(호주) || 유나이티드 || 101 || 8,596 || 17시간 30분 || B787-9 ||
 |-
-| 7 ||  댈러스(미국) → 시드니(호주) || 콴타스 || 8 || 8,578 || 16시간 50분, 17시간 5분 || A380 ||
+| 7 ||  댈러스(미국) → 시드니(호주) || 콴타스 || 8 || 8,578 || 16시간 50분<br />17시간 5분 || A380 ||
 |-
-| 8 ||  마닐라(필리핀) → 뉴욕(미국) || 필리핀항공 || 126 || 8,519 || 17시간 10분, 17시간 30분 || A350 ||
+| 8 ||  마닐라(필리핀) → 뉴욕(미국) || 필리핀항공 || 126 || 8,519 || 17시간 10분<br />17시간 30분 || A350 ||
 |-
 | 9 ||  샌프란시스코(미국) → 싱가포르 || 유나이티드 || 1 || 8,446 || 17시간 20분 || B787 ||
@@ 25번째 줄: / 25번째 줄: @@
 | 9 ||  샌프란시스코(미국) → 싱가포르 || 싱가포르항공 || - || 8,446 || 17시간 35분 || A350-900<br />A350-900ULR ||
 |-
-| 10 ||  도하(카타르) → 상파울루(브라질) || 카타르항공 || 773 || 8,498 || 16시간 30분, 16시간 45분 || B777-200LR ||
+| 10 ||  도하(카타르) → 상파울루(브라질) || 카타르항공 || 773 || 8,498 || 16시간 30분<br />16시간 45분 || B777-200LR ||
 |-
 | 11 ||  요하네스버그(남아공) → 아틀란타(미국) || 델타 || 201 || 8,439 || 16시간 55분 || B777 ||
@@ 37번째 줄: / 37번째 줄: @@
 | 15 ||  도하(카타르) → 로스앤젤레스(미국) || 카타르 || 739 || 8,306 || 16시간 15분 || B777 ||
 |-
-| 16 ||  토론토(캐나다) → 마닐라(필리핀) || 필리핀항공 || 119 || 8,221 || 15시간 30분, 16시간 30분 || B777 ||
+| 16 ||  토론토(캐나다) → 마닐라(필리핀) || 필리핀항공 || 119 || 8,221 || 15시간 30분<br />16시간 30분 || B777 ||
 |}