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[[file:dreamlifter.jpg|thumb | [[file:dreamlifter.jpg|thumb|항공기를 수송하는 화물 항공기 보잉 드림리프터]]드림리프터(Dreamlifter) | ||
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[[항공기]]를 운반하는 수송기로 보잉이 B747-400 [[화물]] 항공기를 개조하여 제작한 대형 화물 항공기로 공식 모델명은 B747-400[[LCF]]다. 2006년 [[9월 9일]] 첫 비행한 이후 현재까지 총 4대 제작(개조)되어 운용 중에 있다. | [[항공기]]를 운반하는 수송기로 보잉이 B747-400 [[화물]] 항공기를 개조하여 제작한 대형 화물 항공기로 공식 모델명은 B747-400[[LCF]]다. 2006년 [[9월 9일]] 첫 비행한 이후 현재까지 총 4대 제작(개조)되어 운용 중에 있다. | ||
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2003년 [[보잉]]은 B787 드림라이너 항공기를 개발 발표와 함께 이를 수송하기 위한 목적으로 개발했다. 일본, 이탈리아와 미국 각지에서 제작된 B787 부품을 워싱턴 주에 있는 에버렛 최종 조립 공장으로 수송한다. 통상 B787 한 대를 생산하는데 약 12회의 비행이 필요한 것으로 알려져 있다. | 2003년 [[보잉]]은 B787 드림라이너 항공기를 개발 발표와 함께 이를 수송하기 위한 목적으로 개발했다. 일본, 이탈리아와 미국 각지에서 제작된 B787 부품을 워싱턴 주에 있는 에버렛 최종 조립 공장으로 수송한다. 통상 B787 한 대를 생산하는데 약 12회의 비행이 필요한 것으로 알려져 있다. | ||
[[파일:N780BA PAE (23373867095).jpg|섬네일|동체 열고 거대 화물 탑재]] | |||
B747-400 기종을 개조해 동체 굵기는 물론 전장 길이도 늘렸다. 통상 B747-400F [[화물기]]의 약 3배 화물을 탑재할 수 있다. 동체 후반부가 열리면서 거대 화물을 탑재·하기할 수 있다. | B747-400 기종을 개조해 동체 굵기는 물론 전장 길이도 늘렸다. 통상 B747-400F [[화물기]]의 약 3배 화물을 탑재할 수 있다. 동체 후반부가 열리면서 거대 화물을 탑재·하기할 수 있다. | ||
B787 항공기 부품의 약 35%를 제조하고 있는 일본 나고야 주부공항에서 자주 그 모습을 볼 수 있다. | B787 항공기 부품의 약 35%를 제조하고 있는 일본 나고야 주부공항에서 자주 그 모습을 볼 수 있다. | ||
항공기 개조는 대만 에버그린 항공 테크놀로지(EGAT)에서 진행되었다. 2006년 9월 1호기를 시작으로 2010년까지 총 4대의 개조가 이뤄졌다. | 항공기 개조는 대만 에버그린 항공 테크놀로지(EGAT)에서 진행되었다. 2006년 9월 1호기를 시작으로 2010년까지 총 4대의 개조가 이뤄졌다. | ||
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2023년 1월 27일 (금) 22:04 기준 최신판
드림리프터(Dreamlifter)
설명[편집 | 원본 편집]
항공기를 운반하는 수송기로 보잉이 B747-400 화물 항공기를 개조하여 제작한 대형 화물 항공기로 공식 모델명은 B747-400LCF다. 2006년 9월 9일 첫 비행한 이후 현재까지 총 4대 제작(개조)되어 운용 중에 있다.
용도/목적[편집 | 원본 편집]
2003년 보잉은 B787 드림라이너 항공기를 개발 발표와 함께 이를 수송하기 위한 목적으로 개발했다. 일본, 이탈리아와 미국 각지에서 제작된 B787 부품을 워싱턴 주에 있는 에버렛 최종 조립 공장으로 수송한다. 통상 B787 한 대를 생산하는데 약 12회의 비행이 필요한 것으로 알려져 있다.
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B747-400 기종을 개조해 동체 굵기는 물론 전장 길이도 늘렸다. 통상 B747-400F 화물기의 약 3배 화물을 탑재할 수 있다. 동체 후반부가 열리면서 거대 화물을 탑재·하기할 수 있다.
B787 항공기 부품의 약 35%를 제조하고 있는 일본 나고야 주부공항에서 자주 그 모습을 볼 수 있다.
항공기 개조는 대만 에버그린 항공 테크놀로지(EGAT)에서 진행되었다. 2006년 9월 1호기를 시작으로 2010년까지 총 4대의 개조가 이뤄졌다.
참고[편집 | 원본 편집]
각주