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== | == 개요 == | ||
[[항공기]] 사고를 대비한 항공기 제작 기준과 관련된 규칙으로 44인승 이상 비행기는 사고 발생 시, 모든 [[승객]]이 90초 이내에 탈출할 수 있도록 | [[항공기]] 사고를 대비한 항공기 제작 기준과 관련된 규칙으로 44인승 이상 비행기는 사고 발생 시, 모든 [[승객]]이 90초 이내에 탈출할 수 있도록 설계하는 개념이다. | ||
1965년 처음 개념 수립 당시에는 120초를 기준으로 했으나 1967년 ([[9월 20일]]) 미 연방항공청([[FAA]])이 수정, 제시한 것으로 이후 모든 상업용 항공기는 이 기준을 준수하는 구조 설계가 이루어져야 FAA 항공기 [[형식증명]]을 취득할 수 있다. | |||
== 법적 근거 == | |||
* [[FAA 노탐 시스템 장애(2023년)|FAA]] 25.803<ref>[https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_25.803-1A.pdf 90 Seconds rule - FAA Advisory Circular]</ref> | |||
* [[EASA]] | |||
==비상 대피 시뮬레이션== | ==비상 대피 시뮬레이션== | ||
모든 대상 항공기는 이 90초 룰에 따라 시뮬레이션을 통과해야 상용 항공기로 인증을 받을 수 있다. 모든 [[승객]]과 [[승무원]]이 90초 이내에 항공기에서 안전하게 탈출하는 시범으로 | 모든 대상 항공기는 이 90초 룰에 따라 시뮬레이션을 통과해야 상용 항공기로 인증을 받을 수 있다. 모든 [[승객]]과 [[승무원]]이 90초 이내에 항공기에서 안전하게 탈출하는 시범으로 다음과 같은 조건에서 실시된다. | ||
* [[비상구]]의 50% 활성화 (활성화 비상구 사전에 알 수 없음) | |||
* 어두운 조건 (바닥 근접 조명이 제공하는 최소 조명 상태) | |||
* [[수하물]], 담요 등은 통로에 배치 | |||
* 특정 연령대에 한정하지 않고 고르게 분포된 승객 | |||
* 만석 상태 | |||
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2024년 1월 3일 (수) 17:36 기준 최신판
90초 룰(Ninety Second Rule): 항공사고 발생 시 탑승자 탈출 제한 시간
개요[편집 | 원본 편집]
항공기 사고를 대비한 항공기 제작 기준과 관련된 규칙으로 44인승 이상 비행기는 사고 발생 시, 모든 승객이 90초 이내에 탈출할 수 있도록 설계하는 개념이다.
1965년 처음 개념 수립 당시에는 120초를 기준으로 했으나 1967년 (9월 20일) 미 연방항공청(FAA)이 수정, 제시한 것으로 이후 모든 상업용 항공기는 이 기준을 준수하는 구조 설계가 이루어져야 FAA 항공기 형식증명을 취득할 수 있다.
법적 근거[편집 | 원본 편집]
비상 대피 시뮬레이션[편집 | 원본 편집]
모든 대상 항공기는 이 90초 룰에 따라 시뮬레이션을 통과해야 상용 항공기로 인증을 받을 수 있다. 모든 승객과 승무원이 90초 이내에 항공기에서 안전하게 탈출하는 시범으로 다음과 같은 조건에서 실시된다.
- 비상구의 50% 활성화 (활성화 비상구 사전에 알 수 없음)
- 어두운 조건 (바닥 근접 조명이 제공하는 최소 조명 상태)
- 수하물, 담요 등은 통로에 배치
- 특정 연령대에 한정하지 않고 고르게 분포된 승객
- 만석 상태
각주