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전통적인 계기 정보 가운데 일부가 머리를 숙이거나 시선을 아래로 돌리지 않아도 볼 수 있도록 눈 앞에 펼쳐진 디스플레이 기기를 말한다. 1960년대 전투기 기술에서 시작된 것으로 [[조종사]]가 운항계기 시스템을 이용하는 것에 비해 | == 설명 == | ||
전통적인 계기 정보 가운데 일부가 머리를 숙이거나 시선을 아래로 돌리지 않아도 볼 수 있도록 눈 앞에 펼쳐진 디스플레이 기기를 말한다. 1960년대 전투기 기술에서 시작된 것으로 [[조종사]]가 운항계기 시스템을 이용하는 것에 비해 [[HUD]]를 이용할 때 더 정확한 운항이 가능해졌다. 민간 항공 부문에서도 착륙을 돕기 위해 전투기 HUD 기술이 도입되어 연구를 시작해 1975년 프랑스 [[다쏘]](Dassault Mercure) 민항기에 Sextant Avionique 회사의 HUD가 최초로 도입되었다. | |||
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최근에는 자동차 운전 기술에도 도입되고 있다. 2003년 BMW를 시작으로 이후 아우디, 도요타 등에서도 HUD를 장착한 자동차 모델을 선보였다. | 최근에는 자동차 운전 기술에도 도입되고 있다. 2003년 BMW를 시작으로 이후 아우디, 도요타 등에서도 HUD를 장착한 자동차 모델을 선보였다. | ||
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2023년 1월 21일 (토) 20:34 기준 최신판
HUD(Head-Up Display, 헤드업 디스플레이)
설명[편집 | 원본 편집]
전통적인 계기 정보 가운데 일부가 머리를 숙이거나 시선을 아래로 돌리지 않아도 볼 수 있도록 눈 앞에 펼쳐진 디스플레이 기기를 말한다. 1960년대 전투기 기술에서 시작된 것으로 조종사가 운항계기 시스템을 이용하는 것에 비해 HUD를 이용할 때 더 정확한 운항이 가능해졌다. 민간 항공 부문에서도 착륙을 돕기 위해 전투기 HUD 기술이 도입되어 연구를 시작해 1975년 프랑스 다쏘(Dassault Mercure) 민항기에 Sextant Avionique 회사의 HUD가 최초로 도입되었다.
기타[편집 | 원본 편집]
최근에는 자동차 운전 기술에도 도입되고 있다. 2003년 BMW를 시작으로 이후 아우디, 도요타 등에서도 HUD를 장착한 자동차 모델을 선보였다.
참고[편집 | 원본 편집]
각주