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브라질에서 비행 중 추력을 잃고 추락한 항공사고 | 브라질에서 비행 중 추력을 잃고 추락한 항공사고 | ||
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2024년 [[8월 9일]], 브라질 상파울루공항 인근 비네도(Vinhedo)에 Voepass 소속 ATR 72-500 [[항공기]]가 추락해 탑승자 62명 전원 사망했다. | 2024년 [[8월 9일]], 브라질 상파울루공항 인근 비네도(Vinhedo)에 Voepass 소속 ATR 72-500 [[항공기]]가 추락해 탑승자 62명 전원 사망했다. | ||
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승객과 승무원 62명을 태운 ATR 72-500 여객기가 상파울루공항 접근해 하강하기 직전 1만 7천 피트 상공에서 갑자기 [[양력]]을 잃고 나선형으로 회전하면서 추락했다. 전문가들은 항공기가 추락하는 당시 [[실속]] 상태였던 것으로 추정했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1664613 브라질 여객기 추락해 62명 전원 사망(2024.8.10)]</ref> | 승객과 승무원 62명을 태운 ATR 72-500 여객기가 상파울루공항 접근해 하강하기 직전 1만 7천 피트 상공에서 갑자기 [[양력]]을 잃고 나선형으로 회전하면서 추락했다. 전문가들은 항공기가 추락하는 당시 [[실속]] 상태였던 것으로 추정했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1664613 브라질 여객기 추락해 62명 전원 사망(2024.8.10)]</ref> | ||
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2024년 9월, 브라질 공군 항공사고 예방·조사센터(CENIPA)는 예비조사 결과 발표를 통해 [[조종사]]들이 비행 중 항공기 동체에 얼음이 쌓인 사실을 확인했었다고 밝혔다. 추락 전 얼음 감지 알람이 여러 차례 작동한 것과 제빙장비가 제대로 작동하지 않은 정황도 포착했다고 전했다. 추락 원인으로 동체 결빙에 따른 양력 상실 가능성에 무게를 두었다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20240908000700087 62명 사망한 브라질 항공기 추락 원인 '동체 결빙' 무게(2024.9.8)]</ref> | 2024년 9월, 브라질 공군 항공사고 예방·조사센터(CENIPA)는 예비조사 결과 발표를 통해 [[조종사]]들이 비행 중 항공기 동체에 얼음이 쌓인 사실을 확인했었다고 밝혔다. 추락 전 얼음 감지 알람이 여러 차례 작동한 것과 제빙장비가 제대로 작동하지 않은 정황도 포착했다고 전했다. | ||
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2024년 12월 19일 (목) 13:49 기준 최신판
| Voepass 2283편 추락 사고 | |
|---|---|
| 항공사 | Voepass Linhas Aéreas |
| 편명 | 2Z2283 |
| 기종 | ATR 72-500 (PS-VPB) |
| 일자 | 2024년 8월 9일 |
| 위치 | 브라질 상파울루 빈에도 |
| 출발지 | CAC(SBCA), 카스카벨 브라질 |
| 목적지 | GRU(SBGR), 상파울루 브라질 |
| 탑승자 | 62명(승무원 4/여객 58) |
| 사망자 | 62명 전원 |
| 사고원인 | 결빙 추정(조사 중) |
브라질에서 비행 중 추력을 잃고 추락한 항공사고
개요[편집 | 원본 편집]
2024년 8월 9일, 브라질 상파울루공항 인근 비네도(Vinhedo)에 Voepass 소속 ATR 72-500 항공기가 추락해 탑승자 62명 전원 사망했다.
발생 경위[편집 | 원본 편집]
승객과 승무원 62명을 태운 ATR 72-500 여객기가 상파울루공항 접근해 하강하기 직전 1만 7천 피트 상공에서 갑자기 양력을 잃고 나선형으로 회전하면서 추락했다. 전문가들은 항공기가 추락하는 당시 실속 상태였던 것으로 추정했다.[1]
당시 사고 지역에서는 비행고도 12000피트와 21000피트 사이에 심한 결빙 기상 환경이 예보되어 있었기 때문에 날개 등 조종면에 발생한 착빙으로 조종력을 상실한 것 아니냐는 추측이 나왔다. 항공기 자체에도 제빙장치가 있었지만 어떤 이유에서인지 작동하지 않았을 수 있다는 추정도 나왔다.
하지만 조종사가 관제사에 교신도 하지 않은 채 추락한 것을 두고 무언가 매우 빨리 벌어진 예상치 못한 급박한 상황이 있었을 것이라며 착빙이 추락의 단독 원인은 아닐 것이라는 주장도 나왔다.
조사[편집 | 원본 편집]
항공기 제조국인 프랑스와 엔진 제조국인 캐나다가 사고 조사에 참여했다.
2024년 9월, 브라질 공군 항공사고 예방·조사센터(CENIPA)는 예비조사 결과 발표를 통해 조종사들이 비행 중 항공기 동체에 얼음이 쌓인 사실을 확인했었다고 밝혔다. 추락 전 얼음 감지 알람이 여러 차례 작동한 것과 제빙장비가 제대로 작동하지 않은 정황도 포착했다고 전했다.
추락 원인으로 동체 결빙에 따른 양력 상실 가능성에 무게를 두었다.[2]
기타[편집 | 원본 편집]
각주