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같은 출력의 엔진이라도 바이패스비(Bypass Ratio)가 높으면 필요한 연료량이 적어 연비가 높은 반면 엔진 단면적이 커져 비행 시 공기의 저항 역시 커져 고속 [[비행]]에는 단점이 있다. | |||
* 0:1 (Low Bypass ratio) -------------------- 10:1 (High Bypass ratio) | |||
==바이패스비(Bypass Ratio)에 따른 장단점== | ==바이패스비(Bypass Ratio)에 따른 장단점== | ||
* 바이패스비가 낮으면 | * '''바이패스비가 낮으면''' 연료 효율성이 낮은 대신 추력이 높아 속도를 낼 수 있어 고속 비행용으로 적합하다. 그러나 소음이 그만큼 커진다. 그래서 초음속 비행이 가능한 전투기에 적합하다. | ||
*바이패스비가 높으면 | * '''바이패스비가 높으면''' 연료 효율성은 높지만, 대신 추력도 낮아서 속도가 나지 않기 때문에 초음속 비행용으로는 적합하지 않다. 소음이 많이 줄어 든다. 아음속 수송기나 [[여객기]]에 적합하다. | ||
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2023년 3월 5일 (일) 00:37 기준 최신판
바이패스(Bypass): 엔진 흡입 공기를 태우지 않고 배출하는 것
설명[편집 | 원본 편집]
항공기 엔진 등에서 흡수한 공기를 모두 연소시키지 않고 일부만을 연소시키고 나머지를 뒤쪽으로 배출하는 데 이것을 바이패스라고 한다. 보통 터보팬 등이 대표적으로 이를 활용하는 엔진이다.
바이패스비(Bypass Ratio)[편집 | 원본 편집]
같은 출력의 엔진이라도 바이패스비(Bypass Ratio)가 높으면 필요한 연료량이 적어 연비가 높은 반면 엔진 단면적이 커져 비행 시 공기의 저항 역시 커져 고속 비행에는 단점이 있다.
- 0:1 (Low Bypass ratio) -------------------- 10:1 (High Bypass ratio)
바이패스비(Bypass Ratio)에 따른 장단점[편집 | 원본 편집]
- 바이패스비가 낮으면 연료 효율성이 낮은 대신 추력이 높아 속도를 낼 수 있어 고속 비행용으로 적합하다. 그러나 소음이 그만큼 커진다. 그래서 초음속 비행이 가능한 전투기에 적합하다.
- 바이패스비가 높으면 연료 효율성은 높지만, 대신 추력도 낮아서 속도가 나지 않기 때문에 초음속 비행용으로는 적합하지 않다. 소음이 많이 줄어 든다. 아음속 수송기나 여객기에 적합하다.
참고[편집 | 원본 편집]
각주