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== 특징 ==

항공사, 운용 시스템마다 데이터 구성 방식이 다르고 주고 받는 데이터 인터페이스(API)가 달라 항공권 정도 만을 판매할 수 있었던 ~~GDS와는~~ 달리 표준화된 API 제정·제공을 통해 유관 판매사(여행사 등)가 표준 프로토콜만 준수하면 NDC 운용 항공사의 다양한 상품을 판매할 수 있는 것이 특징이다. ~~[[GDS]]가~~ 특정 항공기술 기업의 시스템을 이용하는 것이라면 NDC는 IATA가 표준화한 프로토콜을 항공사가 적용하고 여행사 등이 이를 활용해 그대로 이용(판매)하는 것이라 할 수 있다.

항공사, 운용 시스템마다 데이터 구성 방식이 다르고 주고 받는 데이터 인터페이스(API)가 달라 [[항공권]] 정도 만을 판매할 수 있었던 [[GDS]]와는 달리 표준화된 API 제정·제공을 통해 유관 판매사(여행사 등)가 표준 프로토콜만 준수하면 NDC 운용 항공사의 다양한 상품을 판매할 수 있는 것이 특징이다. GDS가 특정 항공기술 기업의 시스템을 이용하는 것이라면 NDC는 IATA가 표준화한 프로토콜을 항공사가 적용하고 여행사 등이 이를 활용해 그대로 이용(판매)하는 것이라 할 수 있다.

* [https://www.iata.org/en/programs/airline-distribution/ndc/ IATA NDC 설명]

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 == 특징 ==
-항공사, 운용 시스템마다 데이터 구성 방식이 다르고 주고 받는 데이터 인터페이스(API)가 달라 항공권 정도 만을 판매할 수 있었던 GDS와는 달리 표준화된 API 제정·제공을 통해 유관 판매사(여행사 등)가 표준 프로토콜만 준수하면 NDC 운용 항공사의 다양한 상품을 판매할 수 있는 것이 특징이다. [[GDS]]가 특정 항공기술 기업의 시스템을 이용하는 것이라면 NDC는 IATA가 표준화한 프로토콜을 항공사가 적용하고 여행사 등이 이를 활용해 그대로 이용(판매)하는 것이라 할 수 있다.
+항공사, 운용 시스템마다 데이터 구성 방식이 다르고 주고 받는 데이터 인터페이스(API)가 달라 [[항공권]] 정도 만을 판매할 수 있었던 [[GDS]]와는 달리 표준화된 API 제정·제공을 통해 유관 판매사(여행사 등)가 표준 프로토콜만 준수하면 NDC 운용 항공사의 다양한 상품을 판매할 수 있는 것이 특징이다. GDS가 특정 항공기술 기업의 시스템을 이용하는 것이라면 NDC는 IATA가 표준화한 프로토콜을 항공사가 적용하고 여행사 등이 이를 활용해 그대로 이용(판매)하는 것이라 할 수 있다.
 * [https://www.iata.org/en/programs/airline-distribution/ndc/ IATA NDC 설명]