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==1차 세계대전== | ==1차 세계대전== | ||
포커社는 전쟁 중 독일군에 공급하기 위해 독일에서 시작됐다. Fokker M.5, Fokker Eindecker, Fokker Scourge, Fokker Leimberger, Fokker DV 등 다수의 전투기를 개발하며 독일에 700대 넘는 항공기를 공급했다. | 포커社는 전쟁 중 독일군에 공급하기 위해 독일에서 시작됐다. Fokker M.5, Fokker Eindecker, Fokker Scourge, Fokker Leimberger, Fokker DV, Fokker D.VI, Fokker Dr.1 등 다수의 전투기를 개발하며 독일에 700대 넘는 항공기를 공급했다. | ||
1917년 융커(Junkers)와 제휴해 Junkers-Fokker Aktiengesellschaft를 설립했지만 원만하게 운영되지 못하고 해체됐다. | 1917년 융커(Junkers)와 제휴해 Junkers-Fokker Aktiengesellschaft를 설립했지만 원만하게 운영되지 못하고 해체됐다. | ||
1920년대 후반에는 세계 최대의 항공기 제조업체로 등극할 정도로 화려한 기간을 영위했다. 1925년 F.VIIa 여객기는 전 세계 54개 항공사가 이용할 정도였으며 1936년 미국 | ==네덜란드 이전== | ||
[[안토니 포커]]는 1919년 네덜란드로 돌아와 Nederlandse Vliegtuigenfabriek (Dutch Aircraft Factory) 설립했다. 네덜란드로 이전한 후에도 Fokker CI, C.IV 등 군용기를 러시아, 루마니아, 그리고 은밀하게 독일에도 공급했다. | |||
==미국으로 이주== | |||
안토니 포커는 1923년 미국으로 이주해 1927년 Fokker Aircraft Corporation of America를 설립했다. | |||
1920년대 후반에는 세계 최대의 항공기 제조업체로 등극할 정도로 화려한 기간을 영위했다. 1925년 F.VIIa 여객기는 전 세계 54개 항공사가 이용할 정도였으며 1936년 미국 항공기 시장의 40%를 점유하기도 했다. | |||
1930년 General Motors Corporation과 합병해 General Aviation Manufacturing Corporation이 되었다가 그 후 North American Aviation과 합병, 1948년에는 GM에 매각되었다. | |||
==2차 세계대전 이후== | |||
암스레트담 스키폴공항 인근에 공장을 설립하고 Gloster Meteor 전투기를 개발하고, 다른 전투기를 라이센스 생산하면서 재건에 나섰다. 1958년에는 전후 가장 성공적인 여객기 F-27을 개발했다. 한때 세계에서 가장 많이 팔리는 터보프롭 비행기였다. F-27은 1962년 F-28 제트 비행기로 이어졌고 1987년까지 241대 생산되었다. | |||
포커社는 1980년대 Fokker 50, Fokker 100, Fokker 70 등 현대적인 제트 항공기/[[여객기]]를 잇달아 출시하면서 항공기 시장에 진입했지만 큰 성공을 거두지는 못했고 1996년 모기업인 다임러-벤츠(Daimler-Benz)는 핵심 자동차 사업에 집중하기로 하고 포커를 [[봄바디어]]에 매각을 추진했지만 실패했고, 파산(1996년 3월 15일)했다. | 포커社는 1980년대 Fokker 50, Fokker 100, Fokker 70 등 현대적인 제트 항공기/[[여객기]]를 잇달아 출시하면서 항공기 시장에 진입했지만 큰 성공을 거두지는 못했고 1996년 모기업인 다임러-벤츠(Daimler-Benz)는 핵심 자동차 사업에 집중하기로 하고 포커를 [[봄바디어]]에 매각을 추진했지만 실패했고, 파산(1996년 3월 15일)했다. | ||
2021년 4월 6일 (화) 23:29 판
포커(Fokker)
1912년 2월 12일 안토니 포커(Anthony Fokker)에 의해 설립된 네덜란드 항공기 제작사다. 설립 후 Fokker Spin(Spider) 비행기를 시작으로 다양한 비행기, 항공기를 개발, 제작했다.
1차 세계대전
포커社는 전쟁 중 독일군에 공급하기 위해 독일에서 시작됐다. Fokker M.5, Fokker Eindecker, Fokker Scourge, Fokker Leimberger, Fokker DV, Fokker D.VI, Fokker Dr.1 등 다수의 전투기를 개발하며 독일에 700대 넘는 항공기를 공급했다.
1917년 융커(Junkers)와 제휴해 Junkers-Fokker Aktiengesellschaft를 설립했지만 원만하게 운영되지 못하고 해체됐다.
네덜란드 이전
안토니 포커는 1919년 네덜란드로 돌아와 Nederlandse Vliegtuigenfabriek (Dutch Aircraft Factory) 설립했다. 네덜란드로 이전한 후에도 Fokker CI, C.IV 등 군용기를 러시아, 루마니아, 그리고 은밀하게 독일에도 공급했다.
미국으로 이주
안토니 포커는 1923년 미국으로 이주해 1927년 Fokker Aircraft Corporation of America를 설립했다.
1920년대 후반에는 세계 최대의 항공기 제조업체로 등극할 정도로 화려한 기간을 영위했다. 1925년 F.VIIa 여객기는 전 세계 54개 항공사가 이용할 정도였으며 1936년 미국 항공기 시장의 40%를 점유하기도 했다.
1930년 General Motors Corporation과 합병해 General Aviation Manufacturing Corporation이 되었다가 그 후 North American Aviation과 합병, 1948년에는 GM에 매각되었다.
2차 세계대전 이후
암스레트담 스키폴공항 인근에 공장을 설립하고 Gloster Meteor 전투기를 개발하고, 다른 전투기를 라이센스 생산하면서 재건에 나섰다. 1958년에는 전후 가장 성공적인 여객기 F-27을 개발했다. 한때 세계에서 가장 많이 팔리는 터보프롭 비행기였다. F-27은 1962년 F-28 제트 비행기로 이어졌고 1987년까지 241대 생산되었다.
포커社는 1980년대 Fokker 50, Fokker 100, Fokker 70 등 현대적인 제트 항공기/여객기를 잇달아 출시하면서 항공기 시장에 진입했지만 큰 성공을 거두지는 못했고 1996년 모기업인 다임러-벤츠(Daimler-Benz)는 핵심 자동차 사업에 집중하기로 하고 포커를 봄바디어에 매각을 추진했지만 실패했고, 파산(1996년 3월 15일)했다.
각주