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! No !! 구간 !! 항공사 !! 편명 !! 거리(마일) !! 비행시간 !! 운항 기종 !! 비고 | ! No !! 구간 !! 항공사 !! 편명 !! 거리(마일) !! 비행시간 !! 운항 기종 !! 비고 | ||
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| 1 || 오클랜드(뉴질랜드) - 도하(카타르) || 카타르항공 || 921 || 9,032 || 17시간 30분 || B777<ref>카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, [http://www.airtravelinfo.kr/xe/1196896 2017년 2월 6일]</ref> || | | 1 || 오클랜드(뉴질랜드) -> 도하(카타르) || 카타르항공 || 921 || 9,032 || 17시간 30분 || B777<ref>카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, [http://www.airtravelinfo.kr/xe/1196896 2017년 2월 6일]</ref> || | ||
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| 2 || 두바이(UAE) - 오클랜드(뉴질랜드) || 에미레이트 || 449 || 8,824 || 17시간 25분 || A380 || | | 2 || 두바이(UAE) -> 오클랜드(뉴질랜드) || 에미레이트 || 449 || 8,824 || 17시간 25분 || A380 || | ||
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| 3 || 달라스(미국) - 시드니(호주) || 콴타스 || 8 || 8,578 || 16시간 05분 || A380 || | | 3 || 달라스(미국) -> 시드니(호주) || 콴타스 || 8 || 8,578 || 16시간 05분 || A380 || | ||
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| 4 || 샌프란시스코(미국) -뉴델리(인도)<ref>반대 여정인 DEL -> SFO 구간(AI173편)은 태평양 횡단 루트로 비행거리는 9,400마일이나 [[배풍]](Tail wind) 영향으로 인해 비행시간은 불과 15시간에 불과하다. 하지만 실제 직선 거리는7,667마일이기 때문에 최장거리 노선으로 인정하는데 논란이 있다.(에어인디어는 당연히 세계 최장거리 노선이라고 주장한다)</ref> || 에어인디아 || 174 || 8,530 || 16시간 30분 || B777 || | | 4 || 샌프란시스코(미국) -> 뉴델리(인도)<ref>반대 여정인 DEL -> SFO 구간(AI173편)은 태평양 횡단 루트로 비행거리는 9,400마일이나 [[배풍]](Tail wind) 영향으로 인해 비행시간은 불과 15시간에 불과하다. 하지만 실제 직선 거리는7,667마일이기 때문에 최장거리 노선으로 인정하는데 논란이 있다.(에어인디어는 당연히 세계 최장거리 노선이라고 주장한다)</ref> || 에어인디아 || 174 || 8,530 || 16시간 30분 || B777 || | ||
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| 5 || 샌프란시스코(미국) - 싱가포르 || 유나이티드 || 1 || 8,446 || 17시간 15분 || B787 || | | 5 || 샌프란시스코(미국) -> 싱가포르 || 유나이티드 || 1 || 8,446 || 17시간 15분 || B787 || | ||
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| 6 || 요하네스버그(남아공) - 아틀란타(미국) || 델타 || 201 || 8,439 || 16시간 55분 || B777 || | | 6 || 요하네스버그(남아공) -> 아틀란타(미국) || 델타 || 201 || 8,439 || 16시간 55분 || B777 || | ||
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| 7 || 아부다비(UAE) - 로스앤젤레스(미국) || 에티하드 || 171 || 8,390 || 16시간 45분 || B777 || | | 7 || 아부다비(UAE) -> 로스앤젤레스(미국) || 에티하드 || 171 || 8,390 || 16시간 45분 || B777 || | ||
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| 8 || 두바이(UAE) - 로스앤젤레스(미국) || 에미레이트 || 215 || 8,339 || 16시간 15분 || A380 || | | 8 || 두바이(UAE) -> 로스앤젤레스(미국) || 에미레이트 || 215 || 8,339 || 16시간 15분 || A380 || | ||
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| 9 || 제다(사우디) - 로스앤젤레스(미국) || 사우디아 || 41 || 8,332 || 16시간 40분 || B777 || | | 9 || 제다(사우디) -> 로스앤젤레스(미국) || 사우디아 || 41 || 8,332 || 16시간 40분 || B777 || | ||
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| 10 || 도하(카타르) - 로스앤젤레스(미국) || 카타르 || 739 || 8,306 || 16시간 15분 || B777 || | | 10 || 도하(카타르) -> 로스앤젤레스(미국) || 카타르 || 739 || 8,306 || 16시간 15분 || B777 || | ||
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| 11 || 두바이(UAE) - 휴스턴(미국) || 에미레이트 || 211 || 8,168 || 16시간 45분 || B777 || | | 11 || 두바이(UAE) -> 휴스턴(미국) || 에미레이트 || 211 || 8,168 || 16시간 45분 || B777 || | ||
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2017년 2월 7일 (화) 14:35 판
장거리 항공노선(2017년 2월 기준)
| No | 구간 | 항공사 | 편명 | 거리(마일) | 비행시간 | 운항 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 오클랜드(뉴질랜드) -> 도하(카타르) | 카타르항공 | 921 | 9,032 | 17시간 30분 | B777[1] | |
| 2 | 두바이(UAE) -> 오클랜드(뉴질랜드) | 에미레이트 | 449 | 8,824 | 17시간 25분 | A380 | |
| 3 | 달라스(미국) -> 시드니(호주) | 콴타스 | 8 | 8,578 | 16시간 05분 | A380 | |
| 4 | 샌프란시스코(미국) -> 뉴델리(인도)[2] | 에어인디아 | 174 | 8,530 | 16시간 30분 | B777 | |
| 5 | 샌프란시스코(미국) -> 싱가포르 | 유나이티드 | 1 | 8,446 | 17시간 15분 | B787 | |
| 6 | 요하네스버그(남아공) -> 아틀란타(미국) | 델타 | 201 | 8,439 | 16시간 55분 | B777 | |
| 7 | 아부다비(UAE) -> 로스앤젤레스(미국) | 에티하드 | 171 | 8,390 | 16시간 45분 | B777 | |
| 8 | 두바이(UAE) -> 로스앤젤레스(미국) | 에미레이트 | 215 | 8,339 | 16시간 15분 | A380 | |
| 9 | 제다(사우디) -> 로스앤젤레스(미국) | 사우디아 | 41 | 8,332 | 16시간 40분 | B777 | |
| 10 | 도하(카타르) -> 로스앤젤레스(미국) | 카타르 | 739 | 8,306 | 16시간 15분 | B777 | |
| 11 | 두바이(UAE) -> 휴스턴(미국) | 에미레이트 | 211 | 8,168 | 16시간 45분 | B777 |
운항 예정
- 퍼스(호주) - 런던(영국) / 콴타스 / 9,008마일 / B787 / 2018년 3월 예정 (유럽·호주간 첫 정기 여객편이 될 전망)
각주
- ↑ 카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, 2017년 2월 6일
- ↑ 반대 여정인 DEL -> SFO 구간(AI173편)은 태평양 횡단 루트로 비행거리는 9,400마일이나 배풍(Tail wind) 영향으로 인해 비행시간은 불과 15시간에 불과하다. 하지만 실제 직선 거리는7,667마일이기 때문에 최장거리 노선으로 인정하는데 논란이 있다.(에어인디어는 당연히 세계 최장거리 노선이라고 주장한다)