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[[ | 1941년 4월 소련 우크라이나의 과학자 아르킵 미하일로비치 률카가 최초로 개발한<ref>프로토타입까지 제작했으나 테스트를 하려던 찰나 6월에 독소전쟁 발발로 중지되었다.</ref> 터보팬 엔진은 터보제트에서 발전한 것으로 터보제트 엔진이 순수하게 외부공기를 받아들여 전량 압축 배출하는 것이 아니라 받아들인 공기 중 일부를 압축하지 않고 주변으로 흘러나가게([[바이패스]], bypass) 함으로써 [[추력]]을 향상시킨 엔진이다. | ||
최근 제트 항공기라고 하는 민간 [[항공기]]들은 대부분 이 터보팬(Turbofan) 엔진을 장착하고 있으나, 어원 유래상 제트 항공기라는 이름을 그대로 사용하고 있다. | |||
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2023년 10월 14일 (토) 14:13 판
터보팬(Turbofan): 터보제트 엔진의 발전형
터보팬(Turbofan)
1941년 4월 소련 우크라이나의 과학자 아르킵 미하일로비치 률카가 최초로 개발한[1] 터보팬 엔진은 터보제트에서 발전한 것으로 터보제트 엔진이 순수하게 외부공기를 받아들여 전량 압축 배출하는 것이 아니라 받아들인 공기 중 일부를 압축하지 않고 주변으로 흘러나가게(바이패스, bypass) 함으로써 추력을 향상시킨 엔진이다.
최근 제트 항공기라고 하는 민간 항공기들은 대부분 이 터보팬(Turbofan) 엔진을 장착하고 있으나, 어원 유래상 제트 항공기라는 이름을 그대로 사용하고 있다.
터보 엔진 특징
| 엔진 | 특징 | 장점 | 단점 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 터보제트 | 기본적인 가스터빈 방식 엔진 | 단순한 구조, 강한 추력 | 효율성 측면에서는 약점 | 빠른 속도를 요구하는 전투기 등에 주로 채용 |
| 터보팬 | 높은 바이패스비로 출력 확대 | 효율성 좋으며 소음도 상대적 낮음 | 구조 복잡하고 엔진 대형화 | 아음속 비행에 적절해 일반 상용 항공기에 채용 |
- ↑ 프로토타입까지 제작했으나 테스트를 하려던 찰나 6월에 독소전쟁 발발로 중지되었다.