지역항공사 기종 제한: 두 판 사이의 차이

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미국에서 나타난 현상으로 [[지역항공사]](Regional Carrier)가 일정 좌석, 중량 이상의 항공기를 운용하지 못하도록 한 것을 말한다. 이는 법적으로 정해진 것이 아니라 대형 항공사가 자체적으로 자신들의 지선 항공편을 위탁 운항하는 지역항공사로 하여금 대형 기종을 운영하지 못하도록 한 것이다.

2012년 이후 [[아메리칸항공]], [[델타항공]], [[유나이티드항공]]은 지역항공사 제트 여객기 기준을 최대 좌석 76석, [[최대이륙중량]](MTOW)은 ~~86만 파운드~~(39톤)으로 제한하고 있어 이들 대형 항공사로부터 노선을 위탁받아 운영하려는 지역항공사들은 이 기준에 맞는 항공기만 운용할 수 밖에 없다.

2012년 이후 [[아메리칸항공]], [[델타항공]], [[유나이티드항공]]은 지역항공사 제트 여객기 기준을 최대 좌석 76석, [[최대이륙중량]](MTOW)은 86,000파운드(39톤)으로 제한하고 있어 이들 대형 항공사로부터 노선을 위탁받아 운영하려는 지역항공사들은 이 기준에 맞는 항공기만 운용할 수 밖에 없다.

==배경==

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 미국에서 나타난 현상으로 [[지역항공사]](Regional Carrier)가 일정 좌석, 중량 이상의 항공기를 운용하지 못하도록 한 것을 말한다. 이는 법적으로 정해진 것이 아니라 대형 항공사가 자체적으로 자신들의 지선 항공편을 위탁 운항하는 지역항공사로 하여금 대형 기종을 운영하지 못하도록 한 것이다.
-년 이후 [[아메리칸항공]], [[델타항공]], [[유나이티드항공]]은 지역항공사 제트 여객기 기준을 최대 좌석 76석, [[최대이륙중량]](MTOW)은 86만 파운드(39톤)으로 제한하고 있어 이들 대형 항공사로부터 노선을 위탁받아 운영하려는 지역항공사들은 이 기준에 맞는 항공기만 운용할 수 밖에 없다.
+년 이후 [[아메리칸항공]], [[델타항공]], [[유나이티드항공]]은 지역항공사 제트 여객기 기준을 최대 좌석 76석, [[최대이륙중량]](MTOW)은 86,000파운드(39톤)으로 제한하고 있어 이들 대형 항공사로부터 노선을 위탁받아 운영하려는 지역항공사들은 이 기준에 맞는 항공기만 운용할 수 밖에 없다.
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