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기본적으로 MBR은 탑승객 수와 사고 수하물과의 관계를 나타내는 것이기 때문에 실제 운용상의 정확도, 수준을 평가하기 어렵다는 주장이 나오고 있다. 예를 들어 [[LCC]] 경우 위탁 수하물이 많지 않기 때문에 일반 [[FSC]]보다 나은 MBR을 보여 주기도 한다.

최근에는 비교 대상을 [[탑승객]]이 아닌 실제 탑재 수하물 갯수와 사고 [[수하물]]의 비율을 기준으로 삼으려는 ~~움직임이~~ 나오고 있다.

최근에는 비교 대상을 [[탑승객]]이 아닌 실제 탑재 수하물 갯수와 사고 [[수하물]]의 비율을 기준으로 삼으려는 목소리가 나오고 있다.<ref>[https://www.bts.gov/topics/airlines-and-airports/number-251-mishandled-baggage-reports Number 251 - Mishandled Baggage Reports]</ref>

==관련 용어==

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 기본적으로 MBR은 탑승객 수와 사고 수하물과의 관계를 나타내는 것이기 때문에 실제 운용상의 정확도, 수준을 평가하기 어렵다는 주장이 나오고 있다. 예를 들어 [[LCC]] 경우 위탁 수하물이 많지 않기 때문에 일반 [[FSC]]보다 나은 MBR을 보여 주기도 한다.
-최근에는 비교 대상을 [[탑승객]]이 아닌 실제 탑재 수하물 갯수와 사고 [[수하물]]의 비율을 기준으로 삼으려는 움직임이 나오고 있다.
+최근에는 비교 대상을 [[탑승객]]이 아닌 실제 탑재 수하물 갯수와 사고 [[수하물]]의 비율을 기준으로 삼으려는 목소리가 나오고 있다.<ref>[https://www.bts.gov/topics/airlines-and-airports/number-251-mishandled-baggage-reports Number 251 - Mishandled Baggage Reports]</ref>
 ==관련 용어==