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항공유는 압력과 온도의 급격한 저하로 발생하는 각종 위험을 방지하도록 정제과정을 거치며, 보통 원유가 대비 5∼10달러 정도 비싼 가격으로 거래된다. | 항공유는 압력과 온도의 급격한 저하로 발생하는 각종 위험을 방지하도록 정제과정을 거치며, 보통 원유가 대비 5∼10달러 정도 비싼 가격으로 거래된다. | ||
==유류할증료와 싱가포르 항공유가== | ==유류할증료와 싱가포르 항공유가== | ||
우리나라의 경우 [[유류할증료]]를 책정함에 있어 기준이 되는 항공유가로 [[싱가포르 항공유가]]를 사용하고 있다. 싱가포르 항공유가에 따라 1 ~ 33단계로 나누어 유류할증료를 책정한다. | 우리나라의 경우 [[유류할증료]]를 책정함에 있어 기준이 되는 항공유가로 [[싱가포르 항공유가]]를 사용하고 있다. 싱가포르 항공유가에 따라 1 ~ 33단계로 나누어 유류할증료를 책정한다. | ||
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2020년 6월 5일 (금) 21:07 판
싱가포르 항공유가(MOPS, Mean of Platt's Singapore Kerosene)
싱가포르 석유 제품 중개시장에서 적용되는 항공유 현물 시장 가격 지표를 말하며, 다수의 항공사가 위 지표를 기준으로 항공유를 거래하고 있다.
항공유는 압력과 온도의 급격한 저하로 발생하는 각종 위험을 방지하도록 정제과정을 거치며, 보통 원유가 대비 5∼10달러 정도 비싼 가격으로 거래된다.
유류할증료와 싱가포르 항공유가
우리나라의 경우 유류할증료를 책정함에 있어 기준이 되는 항공유가로 싱가포르 항공유가를 사용하고 있다. 싱가포르 항공유가에 따라 1 ~ 33단계로 나누어 유류할증료를 책정한다.
관련 용어
각주