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[[활주로]]의 길이와 항공기종, 무게 바람 세기 등을 고려해 항공기가 멈춰설 수 없는 순간을 v1 속도라고 하며 항공기가 이 속도에 이르렀을 때는 어떤 이유에서든 [[이륙]]을 감행해야 한다. 그렇지 않은 경우 항공기는 [[활주로]]를 벗어나 [[오버런]](Overrun)해 자칫 대형 [[항공사고]]로 이어질 수 있기 때문이다. <ref>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/19275 항공기, 죽어도 떠야 하는 이유]</ref> | [[활주로]]의 길이와 항공기종, 무게 바람 세기 등을 고려해 항공기가 멈춰설 수 없는 순간을 v1 속도라고 하며 항공기가 이 속도에 이르렀을 때는 어떤 이유에서든 [[이륙]]을 감행해야 한다. 그렇지 않은 경우 항공기는 [[활주로]]를 벗어나 [[오버런]](Overrun)해 자칫 대형 [[항공사고]]로 이어질 수 있기 때문이다. <ref>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/19275 항공기, 죽어도 떠야 하는 이유]</ref> | ||
2016년 1월 3일 (일) 00:58 판
이륙중단(Rejected Take-off)
항공기가 이륙하는 과정에서 정비 혹은 기타 주변 상황에 따라 이륙이 불가능하거나 이륙하는 것보다 멈춰서는 것이 안전하다는 조종사의 판단에 따라 이륙을 포기하고 멈춰서는 것을 말한다.
이륙중단과 항공기 속도
활주로의 길이와 항공기종, 무게 바람 세기 등을 고려해 항공기가 멈춰설 수 없는 순간을 v1 속도라고 하며 항공기가 이 속도에 이르렀을 때는 어떤 이유에서든 이륙을 감행해야 한다. 그렇지 않은 경우 항공기는 활주로를 벗어나 오버런(Overrun)해 자칫 대형 항공사고로 이어질 수 있기 때문이다. [1]
- ↑ [항공상식] 항공기, 죽어도 떠야 하는 이유