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항공기 날개 전 부분에 미치는 [[양력]]의 이론적 중심선으로서, 항공기의 [[무게중심]]이 이 영역 안에 위치하게 된다. MAC은 제작사에서 지정하며, 항공기 날개 위의 양력 중심선을 구한 뒤 항공기 중심선으로 수평 이동한 것으로, 항공기별로 그 위치가 고정되어 있다. | 항공기 날개 전 부분에 미치는 [[양력]]의 이론적 중심선으로서, 항공기의 [[무게중심]]이 이 영역 안에 위치하게 된다. | ||
일반적으로는 에어로포일의 앞쪽 가장자리에서 뒤쪽 가장자리를 연결하는 가상의 직선이다. | |||
MAC은 제작사에서 지정하며, 항공기 날개 위의 양력 중심선을 구한 뒤 항공기 중심선으로 수평 이동한 것으로, 항공기별로 그 위치가 고정되어 있다. | |||
예를 들어 B747 기종의 MAC은 날개 위에 약 8.3 미터 길이로 지정되어 있다. 보통 '맥'이라고 읽는다. | 예를 들어 B747 기종의 MAC은 날개 위에 약 8.3 미터 길이로 지정되어 있다. 보통 '맥'이라고 읽는다. | ||
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2023년 8월 11일 (금) 14:52 판
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MAC(Mean Aerodynamic Chord): 양력의 이론적 중심선
설명
항공기 날개 전 부분에 미치는 양력의 이론적 중심선으로서, 항공기의 무게중심이 이 영역 안에 위치하게 된다.
일반적으로는 에어로포일의 앞쪽 가장자리에서 뒤쪽 가장자리를 연결하는 가상의 직선이다.
MAC은 제작사에서 지정하며, 항공기 날개 위의 양력 중심선을 구한 뒤 항공기 중심선으로 수평 이동한 것으로, 항공기별로 그 위치가 고정되어 있다.
예를 들어 B747 기종의 MAC은 날개 위에 약 8.3 미터 길이로 지정되어 있다. 보통 '맥'이라고 읽는다.
각주