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이연수익: 두 판 사이의 차이

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== 사례 ==
== 사례 ==
서울-제주 왕복 항공권을 20만 원에 구입했고 5천 원이 마일리지로 적립했다면, 항공사 입장에서는 매출을 20만 원으로 잡는 것이 아니라 19만5천 원을 매출로 나머지 마일리지 적립분 5천 원은 부채로 잡게 된다. 즉 해당 승객이 나중에 5천 원 마일리지를 사용하는 시점이 최종 항공사 매출이 된다. 수익(매출)이 미래로 이연됐다는 의미에서 '이연수익' 또는 '이연매출'이라는 항목으로 잡는다.
서울-제주 왕복 [[항공권]]을 20만 원에 구입했고 5천 원이 마일리지로 적립됐다면, [[항공사]] 입장에서는 매출을 20만 원으로 잡는 것이 아니라 19만5천 원을 매출로 나머지 마일리지 적립분 5천 원은 부채로 잡게 된다. 즉 해당 승객이 나중에 5천 원 마일리지를 사용하는 시점이 최종 항공사 매출이 된다. 수익(매출)이 미래로 이연됐다는 의미에서 '이연수익' 또는 '이연매출'이라는 항목으로 잡는다.


== 참고 ==
== 참고 ==

2023년 8월 20일 (일) 21:21 판

이연수익, 이연매출

설명

이연수익은 최초 매출 거래 시점의 마일리지 금액을 수익으로 환산하지 않고 마일리지 소진 시 인식되는 수익을 말한다. 즉, 이연수익 금액만큼 마일리지가 쌓여 있다고 해석할 수 있다. 이연수익은 재무제표상 부채로 간주된다.

사례

서울-제주 왕복 항공권을 20만 원에 구입했고 5천 원이 마일리지로 적립됐다면, 항공사 입장에서는 매출을 20만 원으로 잡는 것이 아니라 19만5천 원을 매출로 나머지 마일리지 적립분 5천 원은 부채로 잡게 된다. 즉 해당 승객이 나중에 5천 원 마일리지를 사용하는 시점이 최종 항공사 매출이 된다. 수익(매출)이 미래로 이연됐다는 의미에서 '이연수익' 또는 '이연매출'이라는 항목으로 잡는다.

참고

각주