장거리 항공노선(2018년 10월 기준)
| No | 구간 | 항공사 | 편명 | 거리(마일) | 비행시간 | 운항 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 싱가포르 -> 뉴욕(미국) | 싱가포르항공 | 21 | 9,534 | 18시간 25분, 18시간 45분 | A350 | 2018년 10월 11일 운항 개시 |
| 1 | 오클랜드(뉴질랜드) -> 도하(카타르) | 카타르항공 | 921 | 9,032 | 17시간 30분[1] | B777[2] | |
| 2 | 퍼스(호주) -> 런던(영국) | 콴타스 | 9 | 9,008 | 17시간 40분, 18시간 20분 | B787 | 유럽·호주간 첫 정기 여객편 |
| 3 | 두바이(UAE) -> 오클랜드(뉴질랜드) | 에미레이트 | 449 | 8,824 | 17시간 05분, 17시간 20분 | A380 | |
| 4 | 로스앤젠레스(미국) -> 싱가포르 | 유나이티드 | 37 | 8,770 | 17시간, 17시간 55분 | B787 | |
| 5 | 휴스턴(미국) -> 시드니(호주) | 유나이티드 | 101 | 8,596 | 17시간 30분 | B787 | |
| 6 | 달라스(미국) -> 시드니(호주) | 콴타스 | 8 | 8,578 | 16시간 50분, 17시간 5분 | A380 | |
| 7 | 마닐라(필리핀) -> 뉴욕(미국) | 필리핀항공 | 126 | 8,519 | 17시간 10분, 17시간 30분 | B777 | |
| 8 | 샌프란시스코(미국) -> 싱가포르 | 유나이티드 | 1 | 8,446 | 16시간 25분, 17시간 20분 | B787 | |
| 9 | 도하(카타르) -> 상파울루(브라질) | 카타르항공 | 773 | 8,498 | 16시간 30분, 16시간 45분 | B777 | |
| 10 | 요하네스버그(남아공) -> 아틀란타(미국) | 델타 | 201 | 8,439 | 16시간 55분 | B777 | |
| 11 | 아부다비(UAE) -> 로스앤젤레스(미국) | 에티하드 | 171 | 8,390 | 16시간 45분 | B777 | |
| 12 | 두바이(UAE) -> 로스앤젤레스(미국) | 에미레이트 | 215 | 8,339 | 16시간 15분 | A380 | |
| 13 | 제다(사우디) -> 로스앤젤레스(미국) | 사우디아 | 41 | 8,332 | 16시간 40분 | B777 | |
| 14 | 도하(카타르) -> 로스앤젤레스(미국) | 카타르 | 739 | 8,306 | 16시간 15분 | B777 | |
| 15 | 토론토(캐나다) -> 마닐라(필리핀) | 필리핀항공 | 119 | 8,221 | 15시간 30분, 16시간 30분 | B777 |
운항 예정
각주
- ↑ 반대 여정인 DOH -> AKL 구간(QR920편)은 배풍 영향으로 16시간 20분 소요
- ↑ 카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, 2017년 2월 6일