편집
48,207
번
30번째 줄: | 30번째 줄: | ||
<iframe key="googledrive" path="spreadsheets/d/e/2PACX-1vTzpZEG83tB6jm8AJ3KRon5dJYy7GJNsSg3CNhFENWv2ipvfxohIqMgGUFXrR7LLoefsP4Q_Lb3adOD/pubchart?oid=1065382440&format=interactive" width="100%" height="390px" /> | <iframe key="googledrive" path="spreadsheets/d/e/2PACX-1vTzpZEG83tB6jm8AJ3KRon5dJYy7GJNsSg3CNhFENWv2ipvfxohIqMgGUFXrR7LLoefsP4Q_Lb3adOD/pubchart?oid=1065382440&format=interactive" width="100%" height="390px" /> | ||
2020년 전 세계를 패닉으로 몰아넣은 [[코로나19]] 사태로 인해 유가가 급락하면서 2020년 4월부터는 유류할증료 제로('0') 상태가 되었다. 유가 상승에 따라 2021년 4월부터 다시 [[국제선]] 유류할증료가 부과되기 시작했다. 유가 상승 기조가 유지되던 중 러시아-우크라이나 전쟁 사태를 맞으며 유가는 급등했다. 2022년 3월부터 매월 4단계·3단계·2단계·3단계 오르면서 7월에는 22단계가 적용되며 사상 최고치를 경신했다. | 2020년 전 세계를 패닉으로 몰아넣은 [[코로나19]] 사태로 인해 유가가 급락하면서 2020년 4월부터는 유류할증료 제로('0') 상태가 되었다. 유가 상승에 따라 2021년 4월부터 다시 [[국제선]] 유류할증료가 부과되기 시작했다. 유가 상승 기조가 유지되던 중 러시아-우크라이나 전쟁 사태를 맞으며 유가는 급등했다. 2022년 3월부터 매월 4단계·3단계·2단계·3단계 오르면서 7월에는 22단계가 적용되며 사상 최고치를 경신했다. 이후 유가 하락과 함께 유류할증료 역시 하락세로 전환됐다. | ||
[[분류:Iframe]] | [[분류:Iframe]] |