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(새 문서: ==라이온에어 610편 추락 사고== 2018년 10월 29일, 인도네시아 저비용항공사 라이온에어 소속 610편 항공기가 팡칼피낭으로 가기 위해 자...) |
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==사고 경위 및 조사 내용== | ==사고 경위 및 조사 내용== | ||
사고 [[항공기]]가 이전 비행에도 유사한 결함이 발견되었기 때문에 B737 MAX 8 기종의 근본적인 결함이 있는 것 아니냐는 추정이 있었으나 초도 사고 보고서에서는 항공기 [[감항성]]을 직접적인 사고 원인으로 지목하지 않았다. | 사고 [[항공기]]가 이전 비행에도 유사한 결함이 발견되었기 때문에 보잉(Boeing)의 최신 항공기인 B737 MAX 8 기종의 근본적인 결함이 있는 것 아니냐는 추정이 있었으나 초도 사고 보고서에서는 항공기 [[감항성]]을 직접적인 사고 원인으로 지목하지 않았다. | ||
해당 항공기는 사고 발생 이전 3일 동안 4편에서 동일한 항공기 결함이 발견되었다. 받음각([[AOA]]), [[고도]], [[대기속도]] 센서 등이 [[조종사]], 부조종사 계기상에 서로 다르게 표시되는 결함이 이전 비행에서도 나타났다. 정비 업체(Bantam Aero Techninc)에서 매일 밤 관련 결함에 대해 [[고장탐구]]를 실시하고 테스트를 진행했지만 결함은 계속 반복되었다. | 해당 항공기는 사고 발생 이전 3일 동안 4편에서 동일한 항공기 결함이 발견되었다. 받음각([[AOA]]), [[고도]], [[대기속도]] 센서 등이 [[조종사]], 부조종사 계기상에 서로 다르게 표시되는 결함이 이전 비행에서도 나타났다. 정비 업체(Bantam Aero Techninc)에서 매일 밤 관련 결함에 대해 [[고장탐구]]를 실시하고 테스트를 진행했지만 결함은 계속 반복되었다. | ||