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편당 40-50개 많게는 백여 개 이상 발생하는 게이트백을 [[화물칸]]으로 옮겨싣는 과정에서 항공기 지연이 빈번히 발생하고, 특히 면세품 가운데 [[리튬 배터리]]가 포함된 물품도 상당수 포함되어 있어 기본적으로 화물칸 배터리 운송 금지 규정에 위배되어 안전문제가 제기되었다. 2018년 국토교통부는 기본 안전문제에서 물러날 수 없다는 입장으로 게이트백 전면 금지를 추진하고 있어 면세업계는 긴급 대책을 마련하고 있다. | 편당 40-50개 많게는 백여 개 이상 발생하는 게이트백을 [[화물칸]]으로 옮겨싣는 과정에서 항공기 지연이 빈번히 발생하고, 특히 면세품 가운데 [[리튬 배터리]]가 포함된 물품도 상당수 포함되어 있어 기본적으로 화물칸 배터리 운송 금지 규정에 위배되어 안전문제가 제기되었다. 2018년 국토교통부는 기본 안전문제에서 물러날 수 없다는 입장으로 게이트백 전면 금지를 추진하고 있어 면세업계는 긴급 대책을 마련하고 있다. | ||
==요금 부과 추세== | |||
국내 저비용항공사를 중심으로 2018년 경부터 게이트에서 [[위탁 수하물]]을 부쳐야 하는 경우 요금을 부과하기 시작했다. 이 경우 [[초과 수하물]] 요금과는 별개이다. | |||
==참고== | ==참고== | ||