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경비행기나 헬리콥터와 같이 속도가 느린 [[항공기]]에 있어서는 바퀴가 노출되어서 공기 저항에 의한 성능의 저하보다는 인입 기구에 의한 중량의 증가나, 바퀴 수납을 위한 기체 구조에 절단 부분이 생긴다거나 기구의 복잡화로 생산성, 경제성, 정비성, 신속성이 저하하는 결점이 많으므로 도리어 고정각으로 하고, 유선형 카우링을 설치하는 쪽이 유리하다. | 경비행기나 헬리콥터와 같이 속도가 느린 [[항공기]]에 있어서는 바퀴가 노출되어서 공기 저항에 의한 성능의 저하보다는 인입 기구에 의한 중량의 증가나, 바퀴 수납을 위한 기체 구조에 절단 부분이 생긴다거나 기구의 복잡화로 생산성, 경제성, 정비성, 신속성이 저하하는 결점이 많으므로 도리어 고정각으로 하고, 유선형 카우링을 설치하는 쪽이 유리하다. | ||
또 바퀴를 내리지 않고 [[착륙]]하여 기체를 대파하는 일을 전혀 없으므로 현재도 경비행기나 헬리콥터에는 고정각을 채용하고 있는 기체가 많다. 경수송기에 있어서도 마찬가지로 가능한 한 정비를 간단히 하고, 중량이나 공간을 적게 하여 가동하기 위해 고정식 착륙장치가 채용되고 있다. | 또 바퀴를 내리지 않고 [[착륙]]하여 기체를 대파하는 일을 전혀 없으므로 현재도 경비행기나 헬리콥터에는 고정각을 채용하고 있는 기체가 많다. 경수송기에 있어서도 마찬가지로 가능한 한 정비를 간단히 하고, 중량이나 공간을 적게 하여 가동하기 위해 고정식 착륙장치가 채용되고 있다. | ||
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2023년 3월 7일 (화) 16:06 기준 최신판
고정식 착륙장치(Fixed Landing Gear, Non-retractable Landing Gear): 접히거나 수납되지 않는 형태. 주로 소형 비행기에 적용
설명[편집 | 원본 편집]
경비행기나 헬리콥터와 같이 속도가 느린 항공기에 있어서는 바퀴가 노출되어서 공기 저항에 의한 성능의 저하보다는 인입 기구에 의한 중량의 증가나, 바퀴 수납을 위한 기체 구조에 절단 부분이 생긴다거나 기구의 복잡화로 생산성, 경제성, 정비성, 신속성이 저하하는 결점이 많으므로 도리어 고정각으로 하고, 유선형 카우링을 설치하는 쪽이 유리하다.
또 바퀴를 내리지 않고 착륙하여 기체를 대파하는 일을 전혀 없으므로 현재도 경비행기나 헬리콥터에는 고정각을 채용하고 있는 기체가 많다. 경수송기에 있어서도 마찬가지로 가능한 한 정비를 간단히 하고, 중량이나 공간을 적게 하여 가동하기 위해 고정식 착륙장치가 채용되고 있다.
관련 용어[편집 | 원본 편집]
각주