관제 용어 편집하기

[[항공기]]의 원활하고 안전한 [[비행]]을 위해 교신하는 표현

==무선통신 및 관제 용어==
* ABEAM: [[항공기]] 트랙으로부터 좌우로 대략 90°정도에 위치한 상태.
* ACKNOWLEDGE: 이 메시지를 수신하고 이해했는지를 알려 달라.
* ACTIVE RUNWAY: 현재 이착륙에 사용되는 [[활주로]]를 말하며, 복수활주로가 사용될 때 모든 활주로 모두 사용 활주로(Active runway)로 간주된다.
* ADVISE INTENTIONS: 당신의 의도를 알려주시오
* AERODROME TRAFFIC CIRCUIT(비행장 교통장주): [[비행장]] 주변에서 운항하는 항공기를 위하여 설정된 특정 경로
* AERODROME TRAFFIC ZONE(비행장교통구역): 비행장 교통의 보호를 위하여 비행장 주위에 설정한 일정한 범위의 [[공역]].
* AFFIRM: Yes(예)
* AFFIRMATIVE: Yes(예).
* AIRBORNE DELAY(공중 지연): [[체공]]으로 인한 지연시간.
* AIRFILE: 비행 중 [[ATC]] 기관에 [[비행계획]]서를 제출하는 것.
* AIR TAXI(공중활주): 보통 100ft AGL 미만에서 수행되는 헬리콥터/수직 이착륙 항공기를 설명하기 위하여 사용된다. 항공기는 20kts 이상의 속도로 Hover Taxi 또는 비행을 할 수 있다. [[조종사]]는 비행 시, 안전한 속도/고도를 유지할 책임이 있다.
* AIR-TAXIING(공중 유도) ； 헬리콥터 또는 수직이착륙기가 공항 상공을 지표면효과를 고려하여 [[대기속도]] 37km/h(20kts) 이하로 비행하는 기동형태.
* ALTIMETER SETTING(고도계 수정치): 현재 대기압에서 기압치 변화량을 조정 또는 표준기압치(29.92)를 맞추기 위하여 사용되는 대기압 수치.
* ALTITUDE READOUT(고도 판독): Mode C 트랜스폰더로 송출된 항공기 고도로서 판독능력을 갖춘 레이더 스코프 상에 100ft 단위로 전시됨
* ALTITUDE RESTRICTION(고도제한): 특정지점 또는 시간에 도달할 때 까지 유지하여야 할 고도. 고도제한은 항공교통, 지형지물, 기타 공역 사항을 고려하여 발부된다.
* ALTITUDE RESTRICTIONS ARE CANCELLED(고도제한취소): 상승 또는 강하 중 종전에 발부한 고도 제한 사항의 유지가 더 이상 필요치 않음
* APPROVED: 요청사항에 대해 허가한다.
* APPROACH CLEARANCE(접근허가): 조종사에게 계기접근 허가. 당해 계기 접근의 허가 및 기타 관련 정보는 접근허가 발부 시 제공된다.
* APPROACH SPEED(접근속도): [[착륙]]을 위한 접근 시 조종사가 사용하는 항공기 교범상의 권고 속도. 이 속도는 [[항공기 중량]] 및 특성뿐만 아니라 접근의 각 단계에 따라 다르다.
* AS FILED: 비행계획서에 제출한 항로정보에 따라 비행을 인가하는 용어.
* BACK-TAXI: 사용 활주로 반대방향으로 지상 활주를 지시할 때, 사용되는 용어.
* BLOCKED: 무선통신이 다중 동시무선으로 인하여 부정확하거나 중단을 나타내기 위하여 사용되는 용어
* Below Minimum: 현재의 기상이 비행을 위하여 규정에 명시된 최소기상 이하의 기상 일 때의 조언.
* BREAK: 메시지 내용이 분리된 것을 표시한다(메시지와 메시지 사이가 명확하지 않을 때 사용).
* BREAK BREAK: 매우 바쁜 상황에서 서로 다른 항공기에게 전달된 메시지가 분리된 것을 의미한다.
* CANCEL: 이전에 허가했던 것을 취소한다.
* CHECK: 시스템이나 절차를 확인하라(통상 대답은 하지 않음).
* CIRCLE TO RUNWAY(runway number): 조종사에게 사용 활주로 [[계기접근절차]]가 설정된 활주로가 아니기 때문에 착륙하기 위하여 선회해야 한다는 것을 통보 시 사용.
* CLEARANCE VOID IF NOT OFF BY(time) : 지정된 시간까지 이륙하지 못한 경우, 출발허가의 자동취소를 항공기에게 조언하기 위한 관제용어.
* CLEARED: 특정조건하에서 진행을 허가한다.(이륙/착륙/taxing등).
* CLEARED AS FILED: 항공기가 제출된 비행계획서의 비행로에 따라서 진행을 허가하는 것을 의미한다.
* CLEARED APPROACH: 공항의 표준 또는 특정 계기접근절차를 실행하도록 항공기에 대한 ATC 인가. 일반적으로 항공기에게 특정 계기접근 절차를 허가.
* CLEARED TO LAND: 착륙 항공기에 대한 항공교통관제(ATC) 허가. 착륙허가는 알려진 교통과 알려진 물리적 공항 상태를 포함한다.
* Climb and maintain: 현재의 고도에서 상승하여 지정된 [[고도]]로 비행하라는 지시.
* Climb at pilot's discretion: 조종사가 원하는 상승시기와 상승률로 상승해도 된다는 관제사의 승인.
* CONFIRM: 내가 수신한 내용(--)이 정확한가? 또는, 나의 메시지를 정확하게 수신했는가?
* CONTACT: XXX와 무선 교신하라.
* CORRECT: 정확하다.
* CORRECTION: 통신 내용에 잘못된 부분이 발생되었으며, 수정된 내용은 一이다.
* CROSS (fix) AT (altitude): 특정지점에서 특정한 고도제한이 요구되는 경우 항공교통관제시설에서 사용되는 용어. 조종사는 그 지점을 지정된 고도로 통과.
* CROSS (fix) AT OR ABOVE (altitude) : 특정지점에서 고도제한이 요구되는 경우 항공교통관제시설에서 사용되는 용어. 이것은 그 지점을 지정된 고도보다 높게 통과하는 것을 의미.
* CROSS (fix) AT OR BELOW (altitude) : 특정 지점에서 최대통과고도가 요구되는 경우 사용되는 용어. 이것은 그 지점에서 더 낮은 고도로 통과하는 것을 의미.
* DELAY INDEFINITE (Reason If Know) EXPECT FURTHER CLEARANCE (Time) : 지연시간 또는 지연 이유를 즉시 알 수 없는 경우, 조종사에게 통보할 때 사용되는 용어. 예를 들면, 활주로상의 고장 항공기, 공항 또는 [[항공로]] 지역의 수용한계초과 착륙 최저치 미만의 기상 등.
* Descend and maintain: 현재의 고도에서 강하하여 지정된 고도로 비행하라는 지시.
* Descend at pilot's discretion: 조종사가 원하는 강하시기와 강하율로 강하해도 된다는 관제사의 승인.
* Descend via — (STAR): 조종사에게 설정된 [[STAR]] 절차에 따라 강하를 허가.
* DISREGARD: 송신하지 않은 것으로 간주한다.
* Enter (Left/Right) base: 비행장장주 base leg의 연장선상으로 진입을 승인.
* Exit without delay: 신속하게 활주로를 벗어나라는 관제사의 지시.
* EXPECT engine startup: 출항을 위하여 주기장에 대기하고 있는 항공기에게 예상되는 엔진시동시간을 알려 줄 때 사용.
* EXPECT FURTHER CLEARANCE (Time): 허가한계점 이후에 대한 허가발부를 조종사가 예상 할 수 있는 시간.
* EXPEDITE: 긴박한 상황으로 위험을 방지하기 위하여 신속한 이행이 요구될 때 사용되는 경고.
* FILED FLIGHT PLAN(제출된 [[비행계획]]): 후속 변경 또는 허가 없이 조종사 또는 지정된 대리인에 의하여 [[ATC]] 기관에 제출된 비행계획서.
* FIX (픽스): 지면에 대한 시각 참조, 하나 이상의 무선 항행안전시설참조, 항법장치에 의하여 결정된 지리학적 위치.
* FLIGHT PATH: 항공기가 비행 중이거나 비행할 예정인 line, 진로, track.
* FLY HEADING (DEGREES): 지시한 자침기수방향으로 조종사에게 선회 후 비행하도록 조종사에게 지시할 때 사용되는 용어로서 조종사는 관제사가 별도로 지시를 발부하지 아니한 경우, 관제사가 지시한 방향으로부터 가까운 방향으로 선회.
* FOLLOW (description): 운항 중인 항공기에 대한 진행순서 배정을 목적으로 이동경로 상에 앞서 진행 중인 항공기를 뒤따를 것을 지시하고자 할 때에 사용되는 관제용어.
* GO AHEAD: 전할 말을 하라.
* HOLD: 항공기로 하여금 대기를 지시하고자 할 경우에 사용.
* HOLD PROCEDURE([[체공]]절차): 항공기가 지정된 공역 내에서 항공교통 관제허가를 기다리는 동안 따라야 하는 예상된 비행절차를 말한다. 또한 지상운행 중에 있는 항공기가 관제허가를 기다리는 동안 지정된 지역 또는 지정된 지점 내에서 대기할 때 사용.
* HOLD SHORT OF: 지상이동 중인 항공기에게 다음지시가 있을 때까지 지정된 장소 또는 활주로 근처에 대기하라는 지시.
* HOLDING FIX(체공픽스): 체공중 항공기의 위치 설정 및 유지를 위한 참조점으로 사용되는 지점으로 지상의 항행안전시설 또는 시각참조물에 의하여 조종사에게 식별 가능한 특정지점.
* HOLDING POINT: 지상이동 중인 항공기에게 다음지시가 있을 때까지 현재의 장소에 대기하라는 지시.
* HOLD FOR WAKE TURBULENCE: 앞선 대형항공기와의 시간 및 거리 조정을 위하여 이륙하려는 항공기를 대기시킬 때 사용.
* HOLD FOR RELEASE: 기상 및 교통량과 같은 교통운용상의 이유 등으로 항공기를 지연시키기 위한 것으로, 출발을 위한 대기지시는 조종사에게 출발허가시간 또는 추가 지시까지 계기비행(IFR) 출발허가가 적절치 않음을 통보하기 위하여 사용한다.
* HOVER CHECK: 헬리콥터/[[VTOL]] 항공기가 공중활주, 또는 이륙 전에 성능/출력 점검을 수행하기 위하여 안정된 공중 부양을 요구하는 경우.
* HOVER TAXI: 헬리콥터/VTOL 항공기가 지표면 위를 대략 20kts 미만의 속도로 공중 활주하는 이동.
* HOW DO YOU READ: 나의 송신 감도는 어떻습니까?
* INTERSECTION(교차점): 두 개의 활주로, 활주로와 유도로가 교차하거나 만나는 지점을 나타낼 때 사용하는 용어.
* INTERSECTION DEPARTURE(중간이륙): 활주로 끝이 아닌 활주로 교차점으로부터의 출발.
* JET BLAST: 제트엔진후류(thrust stream turbulence)
* I SAY AGAIN : 전달내용을 분명히 강조하기 위해, 내용을 반복하여 송할 때 사용하는 용어.
* LAND AND HOLD SHORT OPERATIONS (LAHSO): 동시 이착륙 및 착륙절차에 포함된 운영절차로서 착륙항공기 스스로가 교차 활주로/유도로나 지정된 근접대기지점에서 대기할 수 있거나 관제사로부터 지시받아 대기하는 운영절차.
* LAHSO-DRY: 건조한 활주로 상에서의 착륙 및 정지선 대기운영.
* LAHSO-WET: 젖은 활주로 상의 착륙 및 정지선 대기운영지역.
* LANDING ROLL([[착륙활주]]): 착륙 접지점으로부터 항공기가 멈추거나 활주로를 개방하는 지역까지의 거리.
* LOW APPROACH(저고도 접근): 항공기가 활주로에 접지하지 않고 [[복행]]을 포함한 시계접근 또는 계기접근으로 비행장 활주로를 따라 접근하는 것.
* MAKE SHORT APPROACH: 단거리 최종접근을 하기 위하여 조종사에게 비행 장주를 변경하도록 통보하는데 사용.
* MONITOR: 주파수를 청취하기 바란다.
* NEGATIVE: NO, 또는 허가불허, 혹은 그것은 정확하지 않다.
* OFF COURSE(진로이탈): 허가된 비행경로와 항공기가 보고한 위치 또는 레이더 상에 포착된 위치가 다를 경우 사용하는 용어.
* OFF-ROUTE VECTOR(항공로 이탈 유도): 사전에 배정한 항공로를 이탈하여 유도되는 것으로, 유도 중에 배정되는 고도는 장애물을 회피할 수 있는 고도이어야 한다.
* OPTION APPROACH(선택 접근): Touch-and-go, missed approach, low approach, stop-and-go 및 full stop landing을 조종사 요구에 의하여 임의로 선택하여 실시할 수 있는 접근.
* OUT: 송신이 끝났고 응답을 더 이상 기대하지 않음.
* OVER: 내 송신은 끝났으니 응답하기 바람.
* PILOT'S DISCRETION: 조종사가 원하는 시기 또는 비율로 상승 및 강하를 허가.
* POSITION AND HOLD: 조종사에게 이륙활주로 상의 이륙위치로 활주하여 대기 지시를 발부할 때 사용하는 용어로, 이륙을 허가하는 것은 아니다.
* PUBLISHED ROUTE: 공고된 계기비행용 고도가 설정된 비행로; 예를 들면: 지역항법 비행로 및 특정 직선비행로.
* [[QNE]](표준 기압): 표준 고도수정치를 위하여 사용되는 기압(29.92 inHg).
* [[QNH]](현지 기압): 특정 지역에서 보고되는 기압.
* QUADRANT(상한): 항행안전시설(NAVAID)을 중심으로 원의 1/4부분이며, NE 상한 000-089, SE 상한 090-179, SW 상한 180-269, NW 상한 270-359과 같이 자북으로부터 시계방향으로 표기.
* READ BACK: 내 메시지의 일부나 전부를 정확하게 반복해보세요.
* RECLEARED: 이전의 허가사항이 변경되었으니 새로운 허가사항으로 변경하라.
* REPORT: 다음의 정보를 나에게 전해 달라.
* REQUEST: -을 알고 싶다, …을 얻고 싶다.
* [[ROGER]]: 당신의 마지막 송신을 모두 받았다. 잘 알았다.
* SAY AGAIN: 마지막으로 송신한 내용의 전부나 일부를 다시 송신하시오.
* SPEAK SLOWER: 말하는 속도를 천천히 하라.
* STANDBY: 기다리면 내가 부르겠다.
* STOP AND G◦(정지 후 이륙): 항공기가 착륙하여 활주로 상에서 완전히 정지한 후, 동일 지점에서 이륙하는 절차.
* TAXI HOLDING POSITION(지상활주대기지점): 지상 활주하는 항공기와 차량이 활주로와 적절한 안전간격을 유지하기 위하여 대기하도록 지정된 장소.
* TAXING(지상 활주): 이、착륙을 제외한 항공기 자체동력을 이용한 비행장표면에서의 항공기 이동.
* TOUCH-AND-GO: 활주로 상에서 정지하거나 벗어남이 없이 착륙과 [[이륙]]을 행하는 항공기에 의한 기동.
* TRAFFIC NO FACTOR: 이전에 발부한 교통정보조언에 대하여 항공기가 더 이상 영향을 주지 않음을 나타낸다.
* TRAFFIC NO LONGER OBSERVED: 이전에 발부한 교통정보조언 관련 항공기가 더 이상 레이더 스코프상에 전시되지 않으나 여전히 장애요소로 존재함을 의미.
* TRAFFIC PATTERN(교통장주): 공항에 착륙하거나 지상 활주 또는 이륙하는 항공기에 대하여 규정한 교통장주로서 upwind leg, crosswind leg, downwind leg, base leg, final approach로 구성된다.
** UPWIND LEG - 착륙활주로의 착륙방향과 일치하고 평행인 비행로.
** CROSSWIND LEG - upwind leg의 끝에서 착륙활주로의 착륙방향과 직각을 이루는 비행로.
** DOWNWIND LEG - 착륙활주로의 착륙방향과 반대 방향으로서 평행인 비행로.
** BASE LEG - 착륙활주로의 방향과 직각을 이루는 비행로로서 통상적으로 downwind leg 끝에서부터 활주로 중심선의 연장선과의 교차점까지를 일컫는다.
** FINAL APPROACH - 착륙활주로의 연장선을 따라 착륙방향과 일치하는 비행로로서 통상 base leg끝에서부터 활주로까지를 일컫는다.
* TRANSITION: 비행단계 또는 비행 상황이 다른 비행단계 또는 비행 상황으로의 전환을 기술하는 일반적인 용어.
* TRANSITION ALTITUDE(전이고도): 항공기의 수직위치를 고도로 나타내는 기준고도 또는 그 이하의 고도(FL140).
* TRANSITION POINT(전이지점): 도착항공기가 통상적으로 항공로비행고도로부터 강하를 시작하는 지점.
* VERIFY: 정보에 대한 확인을 요구할 때 사용하는 용어. (예): verify assigned altitude.
* VERIFY SPECIFIC DIRECTION OF TAKEOFF (OR TURNS AFTER TAKEOFF) : 항공기의 이륙방향, 또는 이륙 후의 선회방향 등을 확인하기 위하여 사용하는 용어. 주로 관제탑이 운용되지 않는 비행장에서 사용.
* WILCO: 당신의 메시지를 알아들었으며 그대로 따르겠다. 잘 알았다(will comply의 축약형).
* WORDS TWICE ：
** 요청시: 통신내용이 어려우니 모든 낱말이나 구를 두 번 반복해 달라
** 정보제공 시: 통신내용이 어려우니 이 메시지의 단어나 구를 두 번 보낼 것이다.

==참고==

* [[관제]]
* [[관제사]]

{{각주}}